Plunger Pompa Mesin Diesel Rega apik 3 418 403 005 3403-005 Suku Cadang Bahan Bakar 3418403005

1. Kakehan bahan bakar diwenehake, sing ora nyukupi syarat kondisi kerja mesin. Tambah ing bolongan metering utama mesin bensin lan tingkat lenga dhuwur banget ing kamar float bakal nambah sumber bahan bakar; sinyal abnormal saka sensor aliran udara lan sensor suhu intake mesin bensin injeksi bahan bakar elektronik lan Tambah ing meksa injeksi bakal nimbulaké sumber bahan bakar gedhe banget. Pangaturan posisi plunger sing ora bener saka pompa injeksi mesin diesel; pangaturan posisi sing ora cocog saka dering gear sing bisa diatur lan rak utawa garpu imbuhan lan rod tarik sumber bahan bakar saka mekanisme pangaturan jumlah minyak; imbuhan ora bener saka meneng imbuhan saka gubernur kanggo matesi sumber bahan bakar maksimum rak (utawa sumber bahan bakar rod narik); pangaturan sing ora bener saka sekrup watesan throttle; lenga gedhe banget ing gubernur, lan liya-liyane bakal nambah pasokan bahan bakar.

2. Lenga pelumas bocor menyang kamar pembakaran. (1) Tingkat lenga ing wajan lenga dhuwur banget, lan level lenga sithik banget; (2) Silinder utawa ring piston rusak, ring piston ilang elastisitase, celah mburi ring piston lan celah mburi gedhe banget, ring piston macet ing alur dering amarga lem, lan posisi port instalasi ring piston. konsisten; (3) Segel lenga batang tutup wis rusak lan tuwa, lan celah ing antarane batang tutup lan tabung panuntun gedhe banget; (4) Filter udara adus lenga diblokir lan tingkat lenga dhuwur banget; (5) Cincin segel supercharger lan lengen segel wis rusak lan tuwa. Iki bakal nyebabake lenga pelumas bocor menyang kamar pembakaran.

3. Jumlah udhara sing mlebu ing silinder cilik. Filter udara diblokir; reresik katup ora diatur kanthi bener; camshaft cam wis rusak banget; wektu katup ora bener; saluran intake diblokir, etc kabeh bisa nimbulaké volume intake silinder kanggo ngurangi.

4. Faktor liya sing mengaruhi pangobongan campuran silinder. Kualitas bensin sing digunakake ing mesin bensin ora nyukupi syarat, lan penguapan sing alon nyebabake campuran lenga-gas sing ora apik; nggunakake busi sing adhem banget, rok insulator cendhak banget, lan suhu ora bisa dijaga ing ndhuwur 500-600 ° C, supaya partikel lenga sing tiba ing rok ora bisa langsung diobong; energi kontak ora cukup lan busi sparks weakly; wektu kontak ora bener diatur, lan kontak banget awal utawa kasep; piranti preheating suhu intake uga mengaruhi campuran bensin lan udhara. Kualitas diesel sing digunakake ing mesin diesel ora nyukupi syarat, isi fraksi abot banget, lan volatilitas kurang, nyebabake atomisasi lan penguapan sing alon; bahan bakar diesel nduweni aglomerasi sing dhuwur banget lan fluiditas sing kurang, dadi angel kanggo nyaring endapan, nyebabake rusak semprotan; nut fastening ing injector meksa ngatur sekrup ngeculke, ing preload saka meksa ngatur spring cilik banget utawa rusak, reresik antarane jarum tutup bagean guide lan bolongan awak tutup jarum gedhe banget, lumahing conthong sealing ing jarum awak tutup kurang nutup, lan lumahing kontak antarane awak injector lan awak tutup jarum ora nyenyet, asil ing meksa injeksi kurang; tutup jarum macet ing awak tutup jarum, nyebabake tutup jarum ora ditutup tightly, utawa macet ing posisi mbukak, tutup stopkontak pump injeksi ora ditutup tightly utawa ring relief meksa tutup stopkontak rusak, etc., sing bakal nyebabake injektor gagal mandheg nyemprot kanthi cepet; pangaturan wektu injeksi sing ora tepat, awal banget utawa kasep bakal mengaruhi kualitas pembakaran.