Kit katup injeksi bahan bakar anyar asli F00RJ03288

(5) Filter bahan bakar diblokir, nyebabake kekurangan pasokan utawa gangguan, mateni dhewe. (6) Pin piston macet karo liner rod connecting. (7) Kobong poros mesin diesel lan kegagalan liyane. (8) Katup jarum injektor macet lan macet. (9) Pompa injeksi bahan bakar ora bisa digunakake kanthi normal, saengga pasokan minyak ora cukup utawa ora ana pasokan minyak. (10) Sistem bahan bakar lumebu ing udhara, lan mrodhuksi "gas plug" ing sirkuit lenga, supaya sumber lenga mesin diesel ora rata, lan engine flare metu nalika serius. (11) Ing proses panyimpenan lan panggunaan bahan bakar, ana banyu menyang bahan bakar, yen banyu luwih akeh, gampang nyebabake geni. Ing cendhak, kedadean Gagal engine diesel beda amarga faktor beda. Mulane, nalika mesin diesel bisa digunakake biasane, kita kudu mbayar manungsa waé kanggo mirsani kondisi exhaust kumelun, ngrungokake apa ana swara abnormal ing saben bagean, tutul suhu mesin diesel dhuwur banget, yen ora normal, kita kudu mriksa. ing wektu lan nggawe diagnosis akurat kanggo nyegah kacilakan gedhe. Kajaba iku, ing nggunakake mesin diesel kanggo ngiyataken pangopènan lan ndandani saka macem-macem bagean, ing wektu kanggo ngilangi alangan didhelikake.

Injector rel umum minangka perakitan paling kritis lan tepat ing sistem rel umum kontrol elektronik. Kanthi paningkatan mesin diesel modern kanggo akurasi injeksi lan kinerja respon injektor rel umum, perlu kanggo ngoptimalake struktur lan paramèter injektor rel umum kanthi terus-terusan. Riset jero babagan proses kerja injektor rel umum minangka basis optimasi, lan proses hidrolik minangka salah sawijining obyek sinau.