Diesel Injector Fuel Injector 0445120197 Bosch for Man Ng 323 / Ng 363 / Nl 283 / Nl 323 / SL 363 / Su 320 / Su 360 Man D2066 Loh/Luh

Analisis kahanan transien saka injektor mesin CI kanthi nggunakake metode optik(PART 4)

2 Metodologi riset

2.1.Tes stand Riset iki ditindakake ing bangku tes ing Institut Mesin Pembakaran lan Transportasi Universitas Teknologi Poznan.bench test iki kasusun saka (skema sawijining ditampilake ing tokoh 1): • A Konstan Volume Chamber (CVC) kanggo simulating kahanan ing-silinder (back-pressure) khas kanggo injeksi ing mesin pembakaran internal;sawetara tekanan udara dijaga nganti 10 MPa;kamar wis akses optik lan loro 500 W lamp halogen kanggo madhangi irungnya bahan bakar.

• A sequencer kanggo generate sinyal kontrol (5 V, TTL) kanggo sistem injeksi lan sinyal daya dioda;résolusi piranti iki ± 1 ns.

 • A stand rail umum kanggo sumber bahan bakar;kasusun saka pompa bahan bakar tekanan dhuwur Bosch CP 4.1, sistem kontrol kanggo entuk tekanan bahan bakar ing ril nganti 200 MPa lan unit kontrol liyane kanggo ngowahi sinyal saka sequencer menyang sinyal listrik sing tepat kanggo injector kanggo miwiti lan rampung proses injeksi.

• Clamps saiki (Chauvin Arnoux E3N karo resolusi ukuran 10 mV / A) lan pasif impedansi dhuwur oscilloscope probe M007 dening Pico Teknologi.Loro-lorone digunakake kanggo ngukur sinyal listrik sadurunge injector.

 • Sistem akuisisi sing kasusun saka rong unsur utama: sing pisanan yaiku AVL IndiModul kanggo ngrekam sinyal listrik (diukur kanthi clamps lan probe) lan sinyal kontrol saka sequencer;resolusi 500 kHz kanggo sinyal sajrone tes iki dipilih;unsur liyane iku kamera kacepetan dhuwur HSS5 dening LaVision karo kacepetan rekaman 250 kfps.

3.2.Objek tes lan jarak pangukuran Kanggo tes kasebut, loro injektor rel umum saka macem-macem jinis dipilih.Sing pisanan yaiku injektor piezoelektrik dening Bosch lan siji liyane saka jinis elektromagnetik, uga dening Bosch (parametere ditampilake ing tabel 1).