Ing Simpenan Pompa VE 4Cyl 146402-2520 Aksesoris Pompa Injeksi Bahan Bakar Kepala Rotor

Saiki, peraturan negaraku babagan jumlah bocor diesel saka pompa diesel penerbangan yaiku jumlah cairan operasi sing diidini bocor saka poros puteran pompa diesel liwat piranti sealing, apa pompa gear, pompa piring rotary, pump centrifugal, etc ing sistem hydraulic utawa sistem bahan bakar. Isih ora ana standar terpadu kanggo ngatasi. Miturut statistik sing ora lengkap, peraturan bocor diesel China saiki kanggo pompa diesel penerbangan beda-beda. Malah pompa diesel saka jinis sing padha duwe kinerja sing padha nanging peraturan sing beda. Alesan utama yaiku ing jaman biyen, produk asing ditiru, kabeh miturut pranata dokumen asli. Pompa diesel duwe ciri dhewe lan ora bisa padha. Nanging, amarga mantan, asring nyebabake akeh kesulitan sing ora perlu kanggo karya kita. Sanajan kita durung nganakake tes lan verifikasi sing akeh babagan informasi manca sing relevan, kita wis nemokake manawa sawetara pranata ora wajar sawise praktik produksi jangka panjang. Contone, kanggo jinis pompa gear tekanan dhuwur sing diprodhuksi dening pabrik kita, miturut peraturan, kebocoran diesel diijini ora luwih saka siji tetes saben wektu, tekanan dhuwur, kilogram lan sentimeter saben wektu. Nyatane, bocor lan netes ora bakal mengaruhi kinerja lan panggunaan, nanging ora bisa ninggalake pabrik. Kita pitados bilih standar kebocoran diesel pompa diesel bisa dipérang dadi zona lan tingkat miturut model mesin, yaiku, jumlah bocor diesel ditemtokake miturut posisi pompa diesel ing mesin. Disaranake kanggo dibagi pesawat dadi telung zona. Salah sijine yaiku area safety, kayata area sing nyingkiri area mesin lan aliran gas. Ing wilayah iki, volume bocor diesel saka pompa mung bisa ditemtokake ing tingkat siji, yaiku tingkat paling dhuwur. Kategori kapindho yaiku area non-safety, kayata bagean jejer ing area mesin. Ing wilayah iki, pompa diesel bisa nemtokake sawetara tingkat bocor diesel. Kategori katelu yaiku area sing mbebayani, kayata area mesin, lsp.