Hot Selling New Common Rail Injector Nozzle M0019P140 Bahan Bakar Diesel Nozzle Spare Part

1. Radiator macet. ① Penyumbatan pipa internal radiator: Panggunaan banyu minangka coolant kanthi jangka panjang bakal nyebabake ukuran pipa banyu radiator, utawa panggunaan coolant sing ora cocog bakal nyebabake pipa banyu pendinginan diblokir, nyebabake suhu banyu mesin dhuwur.
② Radiator njaba heat sink net blockage: Wiwit Atlas Copco ROC L8 open-pit bor nggunakake banyu kabut mbusak bledug, lan angin impact, bledug banyu kabut lan impactor lenga ana ing siji pipeline, viskositas bubuk mineral mundhak. Nalika wêdakakêna mineral diserap ing sirip radiator, radiator gampang diblokir, sing nyebabake boros panas saka coolant lan nyebabake suhu banyu mesin dadi dhuwur.
2. Kipas pendingin ora bisa digunakake utawa ora bisa digunakake. Penggemar cooling saka bor open-pit Atlas Copco ROC L8 didorong dening motor hidrolik, lan komponen sing ngontrol aliran motor hidrolik yaiku katup solenoid proporsional. Nalika katup solenoid proporsional utawa motor hidraulik ora bisa digunakake, kipas pendingin bakal ora bisa digunakake. Nalika motor hidrolik utawa pompa hidrolik rusak lan ora bisa digunakake, kipas pendingin uga ora bisa digunakake. Nalika ora ana aliran udara, suhu banyu mesin dhuwur.
3. Gagal pompa banyu. ① Longkangan antarane lading pump banyu lan growong njero pump banyu gedhe banget, asil ing aliran ora cukup saka kabeh sistem sirkulasi banyu, kang siji mengaruhi efek cooling ing engine. ② Batang pompa banyu lan impeller pompa banyu kenthel lan pedhot, lan impeller rusak, saengga coolant ora bisa sirkulasi.
4. Gagal termostat. Amarga termostat ora bisa dibukak utawa bukaan ora cukup, sirkuit banyu sing sirkulasi ana ing negara sing diblokir utawa semi-diblokir, saengga mesin ora bisa entuk sirkulasi gedhe utawa sirkulasi diblokir, nyebabake suhu banyu mesin dhuwur. .
5. Akumulasi skala ing rongga banyu ing njero mesin. Kanggo ngirit biaya, panggunaan banyu ing jangka panjang minangka coolant, utawa panggunaan coolant sing ora bener, bakal nglumpukake skala ing jaket banyu silinder utawa tembok njero sirkuit banyu ing mesin, nyebabake aliran coolant ora cukup lan dhuwur. suhu banyu engine.
6. Cylinder blowby. O-ring saka tuwung banyu injector wis tuwa, lan ana blowby, kang bakal akselerasi munggah suhu saka sistem cooling. Utawa sirah silinder retak, gasket amben silinder rusak, liner silinder lan awak silinder retak, lan gas suhu dhuwur lan tekanan dhuwur sing diobong ing silinder bocor menyang sistem pendinginan, sing uga bakal nyepetake kenaikan suhu. saka sistem cooling. Pratandha saka kahanan iki sing coolant asring cendhak engine tanpa bocor ing lumahing, lan sistem cooling mrodhuksi akeh gas.