Penjualan Panas Bahan Bakar Injector Pompa Diesel Injector 0 414 701 072 0414701072 Auto Bahan Bakar Common Rail Nozzle Injector

1. Prinsip Kerja

Pompa lenga pindah kasusun saka poros nyopir, pindah nyopir, poros mimpin, pindah mimpin, omah, lan sapiturute Loro Gir karo nomer padha untu bolong karo saben liyane lan dipasang ing omah. Reresik lumahing radial lan pungkasan antarane gear lan omah cilik banget. Ana inlet lenga lan outlet lenga ing omah. Poros nyopir dikunci ing gear nyopir, lan gear sing didorong kanthi longgar ing poros sing didorong. Nalika mesin diesel digunakake, pindah heliks ing crankshaft drive gear transmisi ing pump lenga kanggo muter, lan pindah pindah ing omah pump lenga drive gear mimpin kanggo muter. Gir loro muter ing arah ngelawan, lan lenga gerakane antarane untu lan mili saka welingan lenga menyang stopkontak lenga. Ing salah siji sisih kamar inlet lenga, amarga disengagement saka Gir lan aman saka lenga terus, vakum kui kanggo mbentuk meksa kurang lan generate nyedhot, supaya lenga ing wajan lenga lumebu ing kamar welingan lenga. liwat Filter ing tumindak meksa atmosfer, lan ing sisih liyane saka kamar outlet lenga, amarga meshing saka Gir lan aman terus saka lenga, meksa lenga mundhak, lan lenga dipompa metu ing tekanan tartamtu lan dipencet menyang permukaan gesekan saben bagean sing obah.

Kajaba iku, ing mburi meshing saka loro Gir, amarga ana lenga tekanan dhuwur lan longkangan cilik antarane pasuryan mburi pindah lan omah, lenga ora gampang bocor, kang nambah meksa ing poros pindah. , mangkono aggravating nyandhang saka poros lan bolongan. Kanggo ngilangi efek iki, relief tekanan biasane dibukak ing tutup pompa kanggo nggawe aliran minyak menyang outlet minyak ing sadawane relief tekanan kanggo entuk efek relief tekanan. Volume pompa lenga lan tekanan lenga saka pompa lenga mundhak kanthi nambah kacepetan mesin diesel. Katup relief tekanan lenga kasusun saka katup utawa bal lan spring spiral. Lenga kasebut disedot liwat saringan lan dikirim menyang saringan lenga. Nalika tekanan pasokan lenga mundhak kanthi kacepetan mesin diesel, katup relief tekanan mbukak. Ing wektu iki, lenga lumebu ing sisih welingan saka sisih stopkontak liwat bypass kanggo njaga tekanan tartamtu.

2. Karakteristik struktural

Struktur prasaja, ukuran cilik, bobot entheng, lan pangiriman lenga gedhe. Pompa rotor cycloid nganggo struktur meshing rotor njero lan njaba, kanthi jumlah untu cilik lan dimensi struktural sing kompak. Bisa mbentuk rongga sing disegel tanpa bantuan unsur isolasi liyane, lan nduweni bagean cilik.

3. Karakteristik gerakan

Operasi Gamelan lan kurang gangguan. Jumlah untu saka rotor njero lan njaba pump rotor cycloid beda mung siji untu. Nalika padha mindhah relatif kanggo saben liyane, kacepetan ngusapake saka lumahing waos kurang, lan titik meshing terus-terusan obah ing profil waos saka rotors utama lan njaba. Mulane, nyandhang bebarengan saka lumahing waos saka loro rotor cilik. Wiwit amba envelope saka kamar nyedhot lenga lan kamar discharge lenga gedhe, cedhak 145 °, nyedhot lenga lan wektu discharge relatif cukup, supaya aliran lenga punika relatif stabil, gerakan punika relatif stabil, lan gangguan iku. luwih murah tinimbang pompa gear.

4. Karakteristik kacepetan dhuwur

Kanggo pompa gear involute umum, yen kacepetan dhuwur banget, lembah waos bakal diisi minyak kanthi ora cukup amarga gaya sentrifugal, mbentuk "rongga", sing nyuda efisiensi pompa. Mulane, kacepetan arang ngluwihi 3000rpm, lan kacepetan circumferential ing 5-6m / s. Kanggo pompa rotor cycloid, sawetara sudut nyedhot lan discharge gedhe. Nalika muter kanthi kacepetan dhuwur, gaya centrifugal kondusif kanggo ngisi lenga ing lembah waos, lan ora ana fenomena "rongga" sing mbebayani. Mulane, sawetara kacepetan pump rotor cycloid bisa saka sawetara atus kanggo saklawasé sepuluh ewu révolusi.