Kualitas Tinggi Diesel Head Rotor 1 468 336 607 VE Injector Head Rotor Spare Part

Jamming saka rak pompa diesel tekanan dhuwur umume disebabake dening rong alasan. Siji disebabake kopling plunger sing dicekel, lan liyane disebabake transmisi winates saka rak lan gear ring. Yen plunger macet amarga nyandhang lan luh, plunger umume macet ing posisi paling dhuwur. Amarga plunger gerakane munggah ing tumindak camshaft, lan mudhun ing tumindak pasukan spring. Camshaft didorong dening poros, lan gaya mekanik relatif gedhe. Plunger nyandhang lan nyakot, lan dipeksa munggah ing sangisore aksi gaya mekanik. Pungkasan, pasukan spring ora cukup. Lan macet ing posisi paling dhuwur. Yen kopling plunger silinder kapindho macet ing posisi sing paling dhuwur, miturut prinsip kerja pompa diesel tekanan tinggi, bisa dingerteni manawa bolongan mlebu lan bali saka pompa diesel tekanan tinggi disambungake ing wektu iki. , nuduhake yen pumping diesel wis mandegake. Ora ana pulsasi ing pipa diesel tekanan dhuwur, lan silinder mandheg lan knalpot Suhu kumelun paling murah, sing ora konsisten karo kahanan sing nyata. Pengadilan awal yaiku rak silinder kapindho ora macet amarga kopling plunger dicekel, nanging mung amarga transmisi rak lan gear ring. Coba ngindhari operasi throttle engine diesel kanggo nyegah karusakan ing rak throttle amarga pasukan gedhe banget lan karusakan mechanical disebabake beban gedhe banget ing siji silinder. Ing wektu sing padha, mungkasi engine kanggo pangopènan sanalika bisa. Pay manungsa waé khusus kanggo kedadeyan rak throttle multi-silinder macet ing posisi throttle dhuwur. Mesin utama kopling kudu nyegah mobil saka overruning yen mesin utama kopling wis disengaged. Mungkasi mobil lan nguripake mobil kanggo mriksa apa roller saka pump diesel tekanan dhuwur saka silinder katelu pas uga karo camshaft.