DLLA154P966 Common Rail Diesel/Injektor Bahan Bakar BOSCH Injector Nozzle Baru 100% Diuji

Proses dismantling saka pasangan nozzle injector 

1.1 Reresik

Rendhem nozzle injector kanggo didandani ing lenga diesel cahya kanggo sawetara jam, banjur njupuk metu, lan rerumput lumahing karo rerumput kabel tembaga nggoleki kanggo mbusak teyeng, lenga lan celengan karbon.

1.2 Gunakake alat khusus kanggo mbusak bolongan ndhuwur injector

Gunakake kabel baja kanthi diameter 1.5mm kanggo nggiling pinggiran lan ngeruk kabeh celengan karbon lan rereget ing saluran mlebu lenga awak muncung injektor.

Ngasah reamer ing wangun padha karo growong lenga ing awak nozzle injector, lan mbusak kabeh celengan karbon lan rereget ing kamar panyimpenan lenga.

Yen nozzle injektor lan awak nozzle injektor tetep bebarengan, gunakake alat mbusak khusus kanggo mbusak nozzle injektor sing macet. Aja nggunakake tang kanggo narik metu nozzle injector, utawa clamp nangani nozzle injector ing vise kanggo ngalahake, kanggo nyegah sawetara nozzles injector saka mbengkongaken lan bejat nangani nozzle injector lan scrapped. Kanggo nozzle injector sing ora gampang dibongkar nganggo alat khusus, bisa dilebokake ing lenga mesin lan digawe panas nganti 150.°C, banjur dijupuk metu lan disassembled nalika isih panas.

1.3 Inspeksi

Sawise ngresiki, priksa kabeh bagean injektor bahan bakar, utamane pasangan nozzle injektor, kanggo nemtokake manawa arep ngganti utawa ndandani. Lumahing panuntun silinder saka nozzle injector wis ireng, lan ing wektu sing padha, nozzle injector diiseni menyang nozzle injector lan krasa longgar, sing mbuktekake manawa permukaan panuntun duwe celah gedhe. Nalika digunakake, kudu akeh bali lenga, lan tekanan lenga ora bisa diatur dhuwur. Nyoba nambah tekanan lenga bisa nyebabake musim semi sing ngatur tekanan gagal, lan lenga ora bakal disemprotake.

Garis katup saka nozzle injektor nduweni peran ngontrol volume injeksi bahan bakar, njaga tekanan injeksi tartamtu lan njamin pulverisasi injeksi bahan bakar sing apik. Yen ana pratandha saka karusakan, iku ora nutup nalika nggunakake, lan pulverization saka injeksi bahan bakar miskin utawa ora bisa atomized. Ing wektu sing padha, ana netes ing permukaan bolongan nozzle saka nozzle injector.

Ana pratandha saka unevenness lan karusakan ing bidang peserta saka mburi gedhe saka muncung injector, kang mbuktekaken sing ora digunakake uga. Yen cacat ana ing dering njaba, bahan bakar bakal bocor nalika digunakake; yen cacat ing ring utama, bahan bakar bakal bocor menyang bolongan bali lenga.

Kerjasama antarane bolongan injeksi awak nozzle injector lan sirah cilik saka nozzle injector ngirim ora banget ngeculke utawa banget nyenyet. Yen banget longgar, kualitas pulverization bakal mudhun, pulverization bakal kurang lan partikel lenga bakal luwih kenthel, lan swara ora asri. Yen banget nyenyet, injeksi bahan bakar bakal mbentuk garis, injeksi bahan bakar bakal bisu, lan yen injeksi bahan bakar tahan suwe, pulverisasi bakal gampang kedadeyan.