Diesel Injector Fuel Injector 0445110466 0445110717 0445110794 Bosch kanggo Jianghuai Auto

Simulasi Eddy gedhe saka bukaan injektor diesel kanthi model kavitasi rong fase(bagean 1)

Abstrak.

Ing kertas saiki, asil indikatif saka simulasi aliran sak phase mbukak saka injector Diesel presented. Kanggo nangkep lapangan aliran kompleks lan struktur kavitasi sing dibentuk ing injektor, Simulasi Eddy Gedhe wis digunakake, dene kompresibilitas cairan kasebut kalebu. Kanggo njupuk efek cavitation akun, model campuran homogen rong fase digunakake.

Tingkat transfer massa model campuran disetel kanggo mbatesi sabisa-bisa kedadeyan tekanan negatif. Sajrone simulasi, puncak tekanan ditemokake ing wilayah ambruk uap, kanthi magnitudo ngluwihi 4000bar, sing luwih dhuwur tinimbang tegangan ngasilake bahan umum. Lokasi puncak tekanan kasebut cocog banget karo lokasi erosi sing nyata kaya sing ditemokake saka scan sinar X.

1. Pambuka

Sistem injeksi Diesel nduwe peran dhasar ing mesin pembakaran internal amarga mengaruhi pambentukan semprotan bahan bakar, atomisasi lan pembakaran, emisi sing dibentuk lan efisiensi mesin. Kecepatan jet sing dibentuk yaiku 500m / s, kanthi tekanan hulu sekitar 2000bar. Tren saiki nuduhake tekanan injeksi malah nganti 3000bar, supaya bisa nyukupi undang-undang EU ing emisi. Nanging, tingkat meksa sing luwih dhuwur nimbulaké kacepetan dhuwur banget liwat peranganing nyenyet ing injector Diesel lan akselerasi kuwat ing owah-owahan arah cetha (pojok, fillet etc.), Kang mimpin kanggo meksa statis lokal nempel ngisor meksa jenuh lan nyebabake cavitation.

Salajengipun, cavitation bisa mimpin kanggo karusakan erosi cavitation lan degradasi serius saka kinerja injector, malah Gagal injector catastrophic, kang bisa ngrusak engine, yen tip injector break mati. Ana akeh upaya kanggo prediksi erosi injektor Diesel, ndeleng eg karya Koukouvinis et al. [1].