Diesel Injector Fuel Injector 0445110248 Bosch kanggo F1CE0481, F1CE0481f, F1CE0481h, Sofim8140.43

Kajaba iku, perlu kanggo ngganti diesel titik condensate kurang 10 kanggo 20 menit sadurunge mati kanggo mbusak diesel titik condensate dhuwur ing sistem sumber lenga, supaya supaya blockage saka sirkuit lenga sawise mati. Ing wilayah kadhemen ing ngendi ana kekurangan diesel cahya karo titik beku kurang, 10% ~ 40% kerosene uga bisa pipis menyang diesel cahya karo titik beku dhuwur, lan pipis roto-roto kanggo ngurangi titik beku sawijining.

Injector bahan bakar diesel kanggo entuk syarat dhasar yaiku: tekanan injeksi dhuwur (nuduhake kisaran sing ditemtokake), kualitas semprotan apik, mburi ngarep ora netes, mburi kurang lenga. Mulane, kegagalan awal injektor bahan bakar kudu dianalisis, lan bisa nyukupi syarat sistem bahan bakar liwat pamriksa lan pangaturan sing gampang.

Panyebab kegagalan nozzle injektor bahan bakar

Alasan utama kanggo kobong lan leleh saka muncung lan sarung sajrone operasi mesin yaiku:

a. Operasi idle suwene suwe, amarga suhu pembakaran sing sithik, atomisasi bahan bakar kurang, pembakaran ora cukup. Ing kahanan cuaca kadhemen ing mangsa, amarga saka kurang suhu njaba, kahanan pangobongan Samsaya Awon, kamar pangobongan lan muncung gampang kanggo mbentuk akumulasi karbon. Akumulasi karbon ing nozzle gampang nyebabake rusake kondisi kerja lan kualitas nozzle. Karbon kamar pembakaran, boros panas bakal saya elek, serius bakal nggawe bolongan nozzle diblokir, fenomena netes lenga. Bahan bakar ditempelake ing pembakaran sirah muncung, wektu panyerepan panas dawa, suhu dhuwur lokal lan muncung lan jaket leleh.