Suku Cadang Mobil Injeksi Bahan Bakar Diesel Injeksi 23600-69105 kanggo Bahan Bakar Otomatis Common Rail Nozzle Injector

Mesin diesel Marine loro-stroke kacepetan kurang, ditondoi kanthi ekonomi sing apik lan keandalan sing dhuwur, akeh digunakake ing kapal-kapal gedhe, nyopir babagan 70% volume kargo global, lan nduweni peran penting ing sistem ekonomi donya. Kacepetan kurang mesin diesel Marine loro stroke nduweni daya dhuwur lan emisi dhuwur saka bahan mbebayani. Organisasi Maritim Internasional (IMO) wiwit ngleksanakake standar Tier III ing sawetara wilayah kontrol emisi ing 2016, mbutuhake mesin diesel Marine kanthi kacepetan luwih murah tinimbang 130r/min kanggo ngetokake NOx ora luwih saka 3.4g/(kW·h) ing area kontrol emisi. Kapal sing gagal nyukupi standar emisi ngadhepi ora bisa berlayar ing lepas pantai ing sawetara negara maju. Saiki, ana rong rute teknis utama kanggo mesin diesel Marine kecepatan rendah kanggo nyukupi standar emisi Tier III: (1) teknologi pengurangan katalitik selektif (reduksi katalitik selektif, SCR), pengurangan katalitik NOx kanthi nambah urea N2, mbutuhake pesawat ekstra saka peralatan post-Processing gedhe banget, lan biaya pangopènan dhuwur; (2) teknologi exhaust-gas recirculation (EGR) nyuda suhu pembakaran ing silinder kanthi ngenalake exhaust-gas, saéngga nyandhet generasi NOx ing silinder, nanging nyebabake konsumsi bahan bakar tambah. Ing taun-taun pungkasan, kanthi aplikasi awal teknologi sepur umum tekanan dhuwur ing mesin Marin kanthi kecepatan rendah, perbaikan tata letak sistem injeksi lan keluwesan strategi injeksi wis kabukten duweni potensi gedhe kanggo nambah proses pencampuran minyak lan gas ing silinder lan proses pembakaran. Ing literatur, algoritma mikro-genetik digunakake kanggo ngoptimalake paramèter pra-injeksi, lan ditemokake yen strategi pra-injeksi sing cocok bisa nyepetake wektu tundha kontak, ningkatake efisiensi pembakaran lan ngurangi konsumsi bahan bakar kanthi efektif.