ZQYM-6320B crs bangku tes diesel common rail injector karo testing piezo injector

Kanggo nyuda emisi mesin diesel, sistem rel umum (CRS) wis dipopulerkan lan ditrapake sajrone rong dekade kepungkur, lan tekanan rel umum bisa tekan 160MPa utawa luwih dhuwur. Ing sistem injeksi bahan bakar rel umum sing ditampilake ing Gambar 1, bahan bakar disedot menyang saringan bahan bakar saka tangki bahan bakar (1), banjur ditekan dening pompa pasokan bahan bakar tekanan dhuwur lan mlebu ing rel umum sing tumindak minangka akumulasi tekanan. . Bahan bakar tekanan dhuwur mili saka rel umum liwat pipa bahan bakar tekanan dhuwur menyang injektor bahan bakar sing dikontrol sacara elektronik saben silinder; banjur injektor bahan bakar nyuntikake bahan bakar miturut hukum injeksi bahan bakar sing ditemtokake miturut wektu sing diwenehake lan diwenehi jembar output pulsa dening unit kontrol mesin ECU (7A). menyang ruang bakar saben silinder mesin diesel. Lenga bali saka injector bahan bakar saben silinder mili bali menyang tank bahan bakar liwat pipa bali lenga lan tutup lenga bali. Sensor sing digunakake ing sistem injeksi bahan bakar rel umum kalebu: sensor kacepetan, sensor tekanan rel umum, sensor suhu bahan bakar, sensor sudut rotasi crankshaft (utawa camshaft), sensor posisi throttle, lsp. Sinyal sing diklumpukake dening sensor kasebut minangka input menyang mesin. unit kontrol ECU (7A), lan sawise pitungan dening ECU, sinyal output dikirim menyang pump sumber bahan bakar, aktuator ing common rail lan injector bahan bakar kontrol elektronik. Bangku tes kinerja sing digunakake kanggo debugging produksi, penilaian riset utawa tes pangopènan injektor kontrol listrik bakal bisa nyimulasi sistem injeksi bahan bakar rel umum ing mesin, lan bisa ngukur jumlah injeksi bahan bakar (siji) lan tingkat bali. saben siklus injektor kontrol elektronik. volume lenga.