Asli New Solenoid Valve E1022035 Control Valve Injector Coil kanggo DENSO

Kanthi bantuan katup solenoid ing injector, sistem rel umum tekanan dhuwur ngidini bahan bakar diesel disuntikake ing tekanan injeksi sing bener ing titik injeksi sing bener kanthi jumlah bahan bakar sing disuntikake, njamin rasio pembakaran, atomisasi lan paling optimal. wektu ignition saka mesin diesel, uga ekonomi apik lan jumlah paling polutan emisi.

Prinsip kontrol bahan bakar

Bahan bakar disimpen ing tekanan tartamtu ing accumulator tekanan dhuwur (sing diarani "rel umum") lan tansah siap kanggo injeksi. Jumlah injeksi bahan bakar ditemtokake dening pembalap, lan titik wiwitan injeksi, durasi injeksi lan tekanan injeksi diitung dening ECU (Electronic Control Unit). Banjur, ECU micu katup solenoid kanggo nyebabake injektor (unit injeksi) saben silinder nyuntikake.

Kepiye cara kerja injektor bahan bakar?

1. Katup Solenoid dipateni: tutup bal ditutup

Tekanan ruang kontrol + tekanan pegas katup jarum > tekanan ruang katup jarum tutup jarum ditutup - ora ana injeksi

2. (1) Katup solenoid diuripake: tutup bal mbukak lan bolongan saluran lenga ngetokake lenga.

(2) Tekanan ruang kontrol + tekanan pegas katup jarum < tekanan ruang katup jarum, lift katup jarum - injeksi

Kacepetan ngangkat katup jarum gumantung saka prabédan aliran antarane bolongan saluran lan bolongan mlebu lenga; kacepetan tutup tutup jarum gumantung ing tingkat aliran bolongan welingan lenga

Respon injeksi = respon katup solenoid + respon sistem hidrolik

Umume kudu 0.1ms ~ 0.3ms (syarat kanggo kontrol tingkat injeksi bahan bakar)