Bukaan katup watesan tekanan dipérang dadi rong kahanan: bukaan aktif lan

pambuka pasif.

Opening aktif

Nalika nampa informasi fault saka sawetara komponen sing gegandhengan, unit kontrol elektronik engine (ECU) bakal nglakokaké strategi pangayoman lan mrentah katup mbatesi meksa mbukak (sanajan meksa rel ora dhuwur banget), saéngga ngindhari Gagal engine serius. Informasi kesalahan komponen sing bakal micu ECU kanggo nglakokake strategi perlindungan?

1. Sinyal sensor tekanan rel

Nalika sensor meksa ril ngirim sinyal liwat-watesan meksa ril kanggo ECU, apa iku dhuwur banget utawa banget kurang, iku bakal nimbulaké ECU kanggo nglakokaké strategi pangayoman lan mbukak tutup meksa matesi. Ana akeh alasan kanggo sensor meksa trek kanggo laporan pesen fault. Inti yaiku tekanan inlet lenga sing ora normal utawa tekanan bali lenga, kayata pasokan minyak sing ora cukup ing garis minyak tekanan rendah, nyandhang pompa tekanan dhuwur, panyegelan katup sing mbatesi tekanan, lan volume bali minyak sing berlebihan saka injektor. . Saluran oli macet, lsp.

2. Sinyal kegagalan katup metering bahan bakar

Kanggo nambah efisiensi, pompa tekanan dhuwur saka sistem rel umum dilengkapi unit pangukuran kanggo kontrol jumlah bahan bakar, yaiku katup pangukuran bahan bakar. Kontrol tekanan lenga ing ril tekanan dhuwur kanthi ngatur jumlah lenga sing mlebu ing pompa tekanan tinggi. ECU ngontrol unit pangukuran kanthi ngganti siklus tugas ing unit pangukuran liwat sinyal pulsa. Nalika katup metering gagal, tegese ECU ora bisa ngrampungake kontrol tekanan ril sing akurat. Mulane, yen nampa informasi fault related kanggo tutup metering, kayata short circuit, mbukak sirkuit fault, utawa ora normal suhu fault, ECU bakal ngleksanakake strategi pangayoman kanggo matesi tutup meksa uga bakal mbukak.

3. Modul sumber daya sensor 3 sinyal fault

Modul sumber daya sensor 3 nyedhiyakake sumber daya 5V kanggo macem-macem sensor, kalebu sensor tekanan rel. Nalika modul sumber daya sensor 3 gagal, iku tegese kabeh sensor tanggung jawab kanggo bisa ora normal. Mulane, yen ECU nampa informasi fault related kanggo modul sumber daya sensor 3, iku bakal nglakokaké strategi pangayoman lan tutup meksa matesi mulane bakal mbukak.

4. ECU related bentet

Minangka komandan utama sistem rel umum, akibat saka kegagalan ECU bisa dibayangake. Mula, nalika sistem ndeteksi informasi kesalahan sing ana gandhengane karo ECU, uga bakal ngetrapake strategi perlindungan.

Pambuka pasif

Alasan umum kanggo bukaan pasif kalebu: katup metering bahan bakar utawa gagal katup relief, gagal pompa tekanan dhuwur, karusakan sensor tekanan rel sing nyebabake tekanan rel ora bisa dikontrol, penyumbatan pipa bali minyak, lsp.