Baru Common Rail Fuel Injector F00RJ01683 Control Valve Assembly untuk Injector 0445120080 0445120268

Analisis numerik lan studi eksperimen ing injektor diesel common rail solenoid kanthi katup kontrol aus(bagean 1)

Abstrak.

model matematika saka solenoid common rail injector bahan bakar dikembangaké. Bedane saka model sing ana yaiku simulasi nyandhang katup kontrol. Injektor common rail seri 0445110376 (mesin Diesel Cummins ISf 2.8) diprodhuksi dening Perusahaan Bosch digunakake minangka obyek riset. Parameter injektor (pangiriman bahan bakar lan bocor mburi) ditemtokake kanthi cara pitungan lan eksperimen. Rata-rata model GT-Suite R2 yaiku 0,93 sing tegese prediksi bentuk tingkat injeksi kanthi akurat (kondisi teknis nominal lan marginal saka injektor). Analisis numerik lan studi eksperimen nuduhake yen nyandhang katup kontrol nambah bocor bali lan pangiriman bahan bakar (utamane ing 160 MPa). Model regresi kanggo nemtokake pangiriman bahan bakar lan efek bocor bali ing tekanan bahan bakar lan wektu energi dikembangake (kanggo kondisi teknis nominal lan marginal).

1. Pambuka

Umume kendaraan modern kanthi mesin diesel dilengkapi sistem injeksi bahan bakar rel umum. Dheweke mbantu nyukupi syarat sing ketat kanggo tingkat emisi gas buang. Iki bisa amarga produksi tekanan bahan bakar dhuwur (nganti 300 MPa) lan panggunaan bahan bakar biodiesel [1-4]. Injektor bahan bakar rel umum minangka komponen paling penting ing sistem [5]. Padha ngidini pangiriman bahan bakar menyang silinder karo akurasi dhuwur gumantung ing mode engine operasi. Ana rong jinis injektor - kanthi aktuator piezo lan aktuator solenoid [6-8]. Saben uwong nduweni kaluwihan lan kekurangan [9]. Preduli saka jinis injektor sing digunakake, akurasi pangiriman bahan bakar kudu disedhiyakake kanggo wektu sing cukup suwe. Kondisi teknis saka sistem injeksi bahan bakar rel umum diganti kanthi nambah jarak tempuh mobil [10].