Made in China Injektor Bahan Bakar 0445115062 Injektor Bahan Bakar Diesel 0 445 115 062 kanggo Bosch

Proses mesin diesel ngowahi energi panas dadi energi mekanik digayuh liwat papat proses terus-terusan: intake, kompresi, kerja lan exhaust. Saben proses kasebut diarani siklus kerja. Sembarang mesin sing ngrampungake siklus kerja kanthi muter crankshaft kaping pindho lan bolak-balik piston kaping papat diarani mesin papat-stroke. Prinsip kerja mesin diesel four-stroke:

1. Intake stroke

Crankshaft nyurung piston kanggo pindhah saka tengah mati ndhuwur menyang tengah mati ngisor. Ing wektu iki, tutup intake mbukak lan tutup exhaust ditutup. Sajrone gerakan piston, volume silinder mboko sithik mundhak, mbentuk vakum, saéngga campuran sing bisa diobong disedot menyang silinder liwat katup intake nganti piston tekan tengah mati ngisor lan tutup intake ditutup.

Amarga resistance intake saka sistem intake, tekanan gas ing silinder ing mburi intake luwih murah tinimbang tekanan atmosfer, kira-kira 0.075MPa ~ 0.09MPa. Amarga dadi panas saka bagean suhu dhuwur kayata tembok silinder lan piston lan suhu dhuwur sisa exhaust gas kiwa ing siklus sadurungé, suhu gas mundhak kanggo 370K ~ 440K. Sing mlebu ing silinder sajrone stroke intake dudu campuran sing bisa diobong, nanging hawa murni.

2. Stroke kompresi

Ing pungkasan stroke intake, piston pindhah saka tengah mati ngisor menyang tengah mati ndhuwur mimpin dening crankshaft, lan volume silinder mboko sithik sudo. Ing wektu iki, katup intake lan exhaust ditutup, lan hawa murni dikompres. Kompresi rampung nalika piston tekan tengah mati ndhuwur. Sajrone proses komprèsi, tekanan gas lan suhu mundhak ing wektu sing padha, lan campuran kasebut dicampur kanthi rata. Wiwit rasio komprèsi diesel gedhe, kira-kira 15 nganti 22, suhu lan tekanan ing mburi kompresi relatif dhuwur, tekanan bisa tekan 3MPa nganti 5MPa, lan suhu bisa tekan 800K nganti 1000K.

3. Stroke daya

Ing pungkasan stroke komprèsi, pompa injeksi bahan bakar nyemprotake diesel tekanan dhuwur menyang udhara suhu dhuwur lan tekanan dhuwur ing silinder liwat injector ing wangun kabut, sing cepet nguap lan mbentuk campuran karo hawa. Amarga suhu ing silinder luwih dhuwur tinimbang suhu otomatis nyala diesel (kira-kira 500K), campuran diesel langsung murub lan ngobong dhewe, lan kanggo sawetara wektu, tekanan lan suhu ing silinder mundhak banget nalika nyuntikake. bahan bakar, nyurung piston mudhun kanggo nindakake karya. Sajrone stroke daya, tekanan cepet bisa tekan 5MPa ~ 10MPa, lan suhu cepet bisa tekan 1800K ~ 2200K.

4. Exhaust stroke

Nalika stroke daya cedhak mburi, tutup exhaust mbukak, tutup intake nutup, lan crankshaft nyurung piston saka tengah mati ngisor menyang tengah mati ndhuwur liwat rod nyambungake. Gas exhaust dibuwang saka silinder kanthi tekanan sisa lan tekanan piston. Nalika piston tekan tengah mati ndhuwur, tutup exhaust nutup lan exhaust ends. Amarga ana resistensi exhaust ing sistem exhaust, ing pungkasan stroke exhaust, tekanan ing silinder rada luwih dhuwur tinimbang tekanan atmosfer, kira-kira 0.105MPa ~ 0.115MPa, lan suhu kira-kira 900K ~ 1200K.

Antarane papat stroke, mung stroke daya ngasilake daya, lan telung stroke liyane minangka stroke tambahan kanggo nyiapake stroke daya, lan kabeh padha nganggo sawetara energi. Ing siklus pisanan nalika mesin diwiwiti, kudu ana pasukan eksternal kanggo muter crankshaft kanggo ngrampungake stroke intake lan kompresi. Nalika stroke daya wiwit, energi digunakake disimpen ing flywheel liwat crankshaft kanggo njaga terusan saka siklus sakteruse.