Made in China Common Rail Fuel Injector 0 445 120 067 0445120067 kanggo Bosch Diesel Fuel Injector Spare Part

Injektor bahan bakar jinis bolongan utamane digunakake ing mesin diesel kanthi ruang bakar injeksi langsung. Padha dipérang dadi jinis dawa lan cendhak miturut wangun nozzle injeksi bahan bakar. Jumlah muncung yaiku 1 nganti 8, lan diameter nozzle kira-kira 0,15 nganti 0,7 mm. Gambar 1 nuduhake injektor bahan bakar bolongan bali dawa sing digunakake ing mesin diesel, sing kasusun saka tutup jarum, awak tutup jarum, rod push, spring regulator tekanan, sekrup pengatur tekanan lan awak injektor bahan bakar. Dhiameter nozzle yaiku 0,35 mm, sudut kerucut semprotan yaiku 150, lan tekanan injeksi yaiku 17,5 MPa.

Nozzle injeksi bahan bakar (kalebu tutup jarum lan awak tutup jarum), uga dikenal minangka pasangan katup jarum, digawe saka baja paduan berkualitas tinggi (GCr15) lan diolah kanthi panas lan opsional dadi pasangan, saengga ora bisa diijoli. Reresik sing cocog yaiku 0,001 nganti 0,0015 mm. Sampeyan perlu kanggo mesthekake ngusapake apik lan ora bocor lenga. Katup jarum duwe rong permukaan conical. Lumahing conical ngisor cooperates karo lumahing conical utama cocog ing awak tutup, kang disebut lumahing conical sealing kanggo segel growong utama saka injector; lumahing conical tengah ana ing growong lenga annular awak tutup kanggo tahan tikaman sumbu saka meksa lenga kanggo nggawe munggah tutup jarum, kang disebut lumahing conical meksa-prewangan. Pucuk ndhuwur awak tutup jarum duwe alur minyak annular lan bolongan saluran minyak, lan sisih ngisor duwe rongga lenga lan bolongan semprotan. Pasangan katup jarum diikat menyang awak injektor kanthi tutup sing nyenyet. Spring sing ngatur tekanan meksa katup jarum marang kursi katup liwat rod push. Lumahing kontak antarane tutup jarum lan rod push minangka permukaan bunder, sing bisa nyegah katup jarum ngasilake tekanan lateral amarga mlengkung rod push. Kekuwatan elastis saka spring pangaturan tekanan bisa diatur kanthi sekrup pengatur tekanan, lan dikunci karo nut pengatur tekanan sawise penyesuaian. Prinsip kerja injektor tertutup ditampilake ing Gambar 4-46. Diesel tekanan dhuwur saka pompa injeksi lumebu ing rongga lenga liwat saluran minyak ing awak injektor lan awak tutup jarum. Wiwit bolongan semprotan ditutup dening katup jarum, tekanan diesel ing rongga mundhak kanthi cepet. Nalika tekanan diesel tumindak ing lumahing conthong meksa-prewangan saka tutup jarum luwih saka pasukan lentur saka spring ngatur meksa, tutup jarum mundhak axially, bolongan semprotan dibukak, lan diesel tekanan dhuwur wiwit semprotan menyang. ruang bakar liwat bolongan semprotan. Amarga efek throttling saka bolongan semprotan, diesel disemprot mbentuk partikel kabut alus lan cepet mbentuk campuran combustible karo udhara. Proses injeksi iki terus nganti pompa injeksi mandheg nyediakake lenga, lan nalika tekanan lenga ing rongga injeksi luwih murah tinimbang gaya elastis saka spring regulator tekanan, katup jarum langsung nutup bolongan semprotan miturut tumindak spring regulator tekanan, lan injeksi mandheg.

Tekanan injeksi saka injektor tertutup utamane gumantung saka preload spring sing ngatur tekanan. Mulane, nyetel preload saka spring ngatur meksa bisa langsung ngganti ukuran meksa injeksi. Nalika sekrup pangaturan diuripake mlebu, preload spring mundhak lan tekanan injeksi mundhak; Kosok baline, meksa injeksi sudo. Angkat tutup jarum diwatesi dening permukaan mburi ngisor awak injektor lan preload spring sing ngatur tekanan. Mulane, angkat maksimum tutup jarum saka injector punika 0.45mm kanggo mesthekake lenga cepet cut-mati. Sajrone operasi injector, jumlah cilik diesel bocor metu saka antarane tutup jarum lan awak tutup, mili bali menyang Filter diesel utawa tank bahan bakar liwat pipo lenga bali, lan ing wektu sing padha lubricates bagean tutup jarum. .