Pompa Unit Bahan Bakar Diesel Penjualan Panas 02112860 kanggo Suku Cadang Mesin Diesel Deutz

(1) prinsip kerja: sistem injeksi pompa monobloc sing dikontrol sacara elektronik dipérang dadi tahapan ing ngisor iki saka proses kerja: katup solenoid pompa monobloc dipasang ing sisih ndhuwur pompa monobloc, tutup solenoid de-energized, saluran bali mbukak. , Monobloc pump plunger sanajan wis dipunwiwiti kanggo kumpa lenga, nanging uga ora bisa netepake dhuwur-meksa, mung nalika tutup solenoid energized, saluran bali ditutup, lenga. tekanan bakal tambah cepet; bahan bakar tekanan dhuwur liwat pipa lenga tekanan dhuwur menyang injector kanggo nggawe injeksi bahan bakar. Nalika tutup solenoid wis de-energized, saluran bali lenga dibukak, lan meksa lenga cepet overflowed, lan injeksi mandheg. Solenoid valve energized kanggo sawetara wektu nemtokake jumlah sumber lenga siklik.
(2) proses ngisi: tutup solenoid ora energized, nalika plunger gerakane mudhun, meksa internal sistem injeksi bakal luwih murah tinimbang meksa injeksi saka sirkuit lenga tekanan kurang, bahan bakar sistem kurang meksa bakal mlebu sistem injeksi tekanan dhuwur liwat inlet ing lengan plunger.
(3) Proses Bypass: nalika plunger mundhak, bahan bakar ing rongga plunger dikompres, nanging yen katup solenoid isih ana ing kahanan de-energized, tekanan bahan bakar ing rongga plunger bakal ditemtokake dening tekanan bukaan saka katup relief bali, sing luwih murah tinimbang tekanan bukaan injektor, supaya bahan bakar bakal bali menyang tangki bahan bakar liwat saluran bali.
(4) Proses injeksi: Sajrone mundhake plunger, yen unit kontrol elektronik (ECU) ngirim sinyal kanggo ngontrol pulsa injeksi ing wayahe tartamtu, supaya katup solenoid energized, banjur saluran bali ditutup, lan rongga plunger dibentuk dadi volume sing ditutup, kanthi mundhake plunger, bahan bakar ing volume sing ditutup dikompres, lan tekanan mundhak kanthi cepet, lan tekanan ing ujung nozzle injector mundhak banget, lan tekanan bukaan injector (kira-kira 300 bar) luwih dhuwur tinimbang injector, banjur tekanan bahan bakar bakal ditemtokake dening tekanan bukaan katup relief bali, sing luwih murah tinimbang tekanan bukaan injektor. Nalika tekanan luwih dhuwur tinimbang tekanan bukaan injektor (kira-kira 300 bar), injektor mbukak lan bahan bakar disuntikake menyang ruang bakar. Tekanan injeksi maksimal nganti 1800 bar.
(5) Proses unloading: Nalika sinyal kanggo ngontrol pulsa injeksi wis mungkasi, tutup solenoid wis de-energized, saluran bali dibukak maneh, bahan bakar overflows, meksa ing kamar plunger uga ing muncung irungnya cepet, nozzle ditutup, lan proses injeksi ends.