Hot Selling Diesel Fuel Injector Nozzle 0433171436 0 433 171 436 DLLA160P577 Nozzle Bahan Bakar Suku Cadang Mesin Mobil

Bedane operasional antarane injektor diesel rel umum lan injektor reguler utamane ing desain lan prinsip kerja sistem sing ana ing mburi. Ing ngisor iki sawetara prabédan utama antarane loro ing tingkat operasional:

1. Desain Sistem:
Common rail diesel injector: bagéan saka sistem injeksi bahan bakar diesel common rail tekanan dhuwur, sing kasusun saka pompa bahan bakar tekanan dhuwur, pipa pasokan bahan bakar umum, injeksi bahan bakar, komputer lan sawetara sensor tekanan pipa. Pompa bahan bakar tekanan dhuwur ngasilake bahan bakar tekanan dhuwur lan dikirim menyang garis pasokan bahan bakar umum, lan saben injektor ing sistem disambungake menyang garis pasokan bahan bakar umum liwat garis bahan bakar tekanan dhuwur dhewe.
Injector umum: biasane belongs kanggo sistem injeksi diesel conventional, ngendi pump meksa dhuwur mimpin dening camshaft engine ngirim bahan bakar diesel kanggo kamar bahan bakar saben silinder.
2. Prinsip Kerja:
Common Rail Diesel Injector Nozzle: Ing operasi, tekanan injeksi saka injector bisa tekan 140 kanggo 160MPa utawa malah luwih. Sistem ril umum tekanan dhuwur liwat sensor tekanan bakal umpan balik nilai tekanan rel umum menyang unit kontrol, lan liwat kontrol katup solenoid kanggo mbukak relief sing cocog kanggo ngatur tekanan ing rel umum, kanggo entuk kontrol injeksi sing tepat tekanan lan jumlah bahan bakar sing disuntikake.
Injector bahan bakar biasa: cara sumber bahan bakar kudu diganti karo owah-owahan kacepetan engine, lan iku mokal kanggo éling sumber bahan bakar optimal ing macem-macem kacepetan. Mbukak lan nutup muncung injektor lan jumlah lenga sing disuntikake utamane dikontrol dening struktur mekanik camshaft lan pompa minyak tekanan tinggi.
3. Operasi lan pangopènan:
Common Rail Diesel Injector Nozzle: Amarga teknologi kontrol elektronik sing canggih lan desain rel umum tekanan tinggi, nozzle injektor diesel rel umum mbutuhake peralatan lan teknologi khusus kanggo ngganti, pangopènan lan debugging. Kajaba iku, amarga tekanan injeksi sing dhuwur, kualitas bahan bakar lan syarat karesikan sistem dhuwur, mbutuhake reresik biasa lan ngganti saringan.
Injector biasa: relatif prasaja, luwih gampang kanggo ngganti lan ndandani. Nanging, amarga sumber bahan bakar relatif siji, daya adaptasi saka kondisi operasi engine miskin, kudu diatur miturut kacepetan engine lan owah-owahan mbukak.
4. Pancegahan:
Nalika ngganti nozzle injector diesel alur umum, sampeyan kudu mesthekake yen lingkungan operasi resik kanggo nyegah bledug lan impurities saka ngetik sistem. Ing wektu sing padha, perlu kanggo operate sesuai karo langkah-langkah lan urutan sing bener supaya ora ngrusak komponen sistem utawa mengaruhi kinerja sistem.
Kanggo injector umum, sanajan operasi relatif prasaja, sampeyan isih kudu mbayar manungsa waé menyang posisi instalasi, sealing lan linuwih sambungan kanggo mesthekake yen sistem bisa mlaku.