Penjualan Panas Bahan Bakar Diesel Common Rail Injector Nozzle G3S151 kanggo Suku Cadang Sistem Common Rail

1. Imbuhan perakitan ora bener
Kaping pisanan, reresik antarane silinder lan piston ora nyukupi syarat standar, nyebabake inversi posisi ring piston, lan posisi bukaan ora staggered, nyebabake bocor lenga lan gas ing silinder. Kapindho, bantalan poros utama lan bantalan rod nyambungake dipasang ing posisi standar, nyebabake posisi perakitan ora nyukupi syarat standar, lan torsi pengencang lan reresik ora cocog karo standar, nyebabake kobong lan nyandhang. Katelu, pindah wektu dipasang ing posisi perakitan, mengaruhi hubungan meshing gear, lan nyebabake tabrakan piston lan katup.
masalah. Papat, reresik tutup ora ketemu standar, mengaruhi tightness tutup, kang bisa ngobong tutup lan bagean liyane, lan akselerasi nyandhang bagean mekanisme tutup. Kalima, pasokan lan interval saben silinder ora rata, sing bisa gampang mengaruhi stabilitas mesin diesel lan nyebabake masalah pembakaran sing ora lengkap.
2. Mesin diesel ora bisa diwiwiti kanthi normal
Pisanan, priksa sirkuit lenga tekanan rendah. Pay manungsa waé kanggo mriksa ngalih diesel ing ngisor tank diesel kanggo mesthekake yen iku ing negara mbukak. Gunakake tutup saluran kanggo mbusak lenga lan banyu sing reged ing tank. Ing wektu sing padha, mriksa lan ngeculake lenga lan banyu sing reged ing saringan lan saringan diesel. Sekrup getih ing sisih ndhuwur awak pompa tekanan dhuwur kudu dieculke kanthi tepat. Gunakake pompa lenga tangan kanggo ngompa lenga, lan mirsani status pasokan lenga tekanan rendah ing wektu sing padha kanggo mesthekake yen cukup lan lancar. Yen ora lancar lan ora cukup, tegese ana sisa hawa ing njero. Teknisi kudu mriksa kabeh tautan pipa sadurunge pompa minyak tangan kanggo mriksa bagean sing bocor. Nalika pump lenga tangan digunakake kanggo kumpa lenga, yen lenga angel teka lan nyedhot lenga ora Gamelan, iku tegese ana blockage ing sirkuit lenga kurang-meksa, lan layar Filter diesel, unsur Filter. , lan pamblokiran pipa kudu dipriksa. Nalika suhu kurang, merek diesel kudu dicenthang supaya ora sumbatan sirkuit minyak amarga udan lilin saka diesel lan pembekuan banyu. Yen ana masalah pamblokiran, kesalahan kasebut kudu diilangi ing wektu nganti nyedhot lenga lancar lan pasokan lenga ora ana gelembung. Yen fault ora disebabake alasan ing ndhuwur, bisa uga piston saka pump lenga tangan wis rusak banget, tutup wis rusak, utawa wis kontaminasi listrik dening rereget. Bisa uga amarga sealing pompa minyak tangan sing ora cukup, lan pompa minyak tangan kudu diganti saiki. Kapindho, priksa sirkuit lenga tekanan dhuwur. Nalika ora ana kesalahan ing sirkuit lenga tekanan rendah, mesin diesel ora bisa diwiwiti kanthi normal, lan sirkuit lenga tekanan dhuwur kudu dicenthang. Pisanan, priksa rod gear pangaturan jumlah minyak saka pompa tekanan dhuwur kanggo mesthekake keluwesan rod gear penyesuaian supaya ora macet ing posisi mandeg. Pay manungsa waé kanggo mriksa wektu sumber lenga saka pump lenga tekanan dhuwur. Yen wektu panyedhiya lenga ora wajar, mula kudu disesuaikan karo wektu standar. Pay manungsa waé kanggo mbusak udhara nang pipa lenga tekanan dhuwur. Nalika ana udhara nang pipa lenga tekanan dhuwur diesel, iku ora bisa liwat wiwitan kanggo drive engine diesel kanggo muter. Nalika nangani, nut sing nyambungake injector menyang pipa lenga tekanan dhuwur kudu loosened, lan wiwitan kudu miwiti kanggo muter mesin diesel. Nalika pipa lenga tekanan dhuwur bisa nyemprotake bahan bakar, nut sing nyambungake pipa minyak tekanan dhuwur kudu dikencengi. Yen cara ing ndhuwur ora bisa digunakake kanggo miwiti, injektor lan pompa minyak tekanan dhuwur kudu dicenthang. Ora preduli saka piranti ing ndhuwur sing gagal, operasi eksperimen kudu ditindakake ing bangku tes, lan panguji tekanan khusus kudu digunakake kanggo nyegah kacilakan.