Kualitas Tinggi New Diesel Injector CAT C15 C18 Common Rail Injector untuk CAT C15 C18 Suku Cadang Mesin

Panliten saiki utamane fokus ing simulasi fluktuasi tekanan rel saka pirang-pirang injeksi ing karakteristik hardware injeksi bahan bakar, pengaruh fluktuasi tingkat injeksi bahan bakar lan jumlah pembakaran, lan fluktuasi jumlah injeksi bahan bakar utama sing disebabake fluktuasi tekanan rel. disebabake preinjection saka injector bahan bakar piezoelektrik. Ing panaliten eksperimen, uga ditemokake yen lebar pulsa pra-injeksi lan kenaikan tekanan rel duweni pengaruh gedhe marang fluktuasi volume injeksi utama, lan metode domain frekuensi digunakake kanggo nganalisa pengaruh beban sing beda-beda ing fluktuasi tekanan rel. Nanging, ana sawetara studi babagan strategi kontrol kanggo koreksi volume injeksi utama sing disebabake owah-owahan kacepetan lan kaping injeksi. Ngarahake kontrol injeksi bahan bakar mesin diesel common rail tekanan dhuwur, makalah iki ngusulake koreksi jumlah injeksi bahan bakar lan strategi kontrol sing gegandhengan adhedhasar variasi kacepetan lan fluktuasi tekanan rel. Miturut tingkat pangowahan kacepetan, volume injeksi utama didandani, lan volume injeksi wis didandani. Pungkasan, kabeneran kabeh desain strategi kontrol injeksi diverifikasi kanthi tes bangku. Kondisi operasi mesin diesel rumit, sistem asupan umume duwe histeresis, lan rasio bahan bakar udara beda-beda. Mung kanthi nyetel jumlah injeksi utama lan lebar pulsa injeksi bisa dikarepake pembakaran mesin diesel ing kondisi kerja saiki. Kajaba iku, sawetara kombinasi injeksi ing kahanan kerja sing beda-beda bakal nyebabake fluktuasi jangka pendek ing tekanan rel, nanging bisa entuk efek pembakaran sing beda. Ing wiwitan lan kacepetan kurang, mode injeksi "pra-injeksi + injeksi utama" bisa kanthi efektif ningkatake kinerja wiwitan lan kinerja emisi mesin diesel.