Kualitas Tinggi New Diesel Injector 0445110414 0 445 110 414 Common Rail Injector untuk Suku Cadang Mesin Bosch

Pengaruh Struktur Injektor ing Kinerja Mesin Diesel lan Emisi

Liwat siklus tes ESC lan tes beban lengkap, skema pencocokan sistem pembakaran sing cocog karo syarat ditemtokake. Kesimpulan sing relevan yaiku:
q) Ing beban lengkap, mbandhingake kinerja mesin ing tingkat aliran injector 750mL/in lan 610mL/min. Asil nuduhake yen sawetara kacepetan luwih dhuwur tinimbang 1600R / min, nilai kumelun lan konsumsi bahan bakar sing cocog karo 750mL / min relatif kurang, nanging NO lan nilai emisi rada luwih dhuwur. Asil tes ESC nuduhake yen emisi partikulat mesin mudhun nalika tingkat aliran injektor 750mL min. Kanggo nyukupi syarat emisi IV nasional kanggo emisi partikel lan ing wektu sing padha nggabungake kinerja beban penuh mesin, 750mL / min dipilih minangka parameter optimal saka aliran injektor. ) Kurva kinerja full-load saka 148 ° lan 150 ngarepke conthong nozzle Sejatine padha. Asil tes ESC nuduhake yen ekonomi mesin luwih apik nalika amba conthong muncung 148, lan nilai emisi partikel rada suda. Mulane, sudut kerucut nozzle sing dioptimalake dipilih dadi 148 °
6) Sajrone proses optimasi, eksperimen ditindakake kanggo protrusi muncung sing beda. Ing beban lengkap, ing titik kacepetan dirating, daya saka protrusion muncung 2.0mm rada ngisor, prabédan kira-kira 2kw, nanging wis ketemu syarat. Nanging, ing beban lengkap, tingkat kumelun nalika protrusion muncung 2.0mm luwih cilik tinimbang rong jinis protrusi muncung liyane. Tes ESC nuduhake yen tingkat emisi NO, CH, CO, lan jelaga kira-kira padha nalika protrusi muncung beda. Nalika protrusion saka nozzle punika 2.0mm, emisi partikel saka engine diesel wis suda. Mulane, ing umum, protrusion muncung saka 2.0mm paling apik, lan bakal digunakake ing desain Optimization sakteruse.