Suku Cadang Mobil Diesel Kualitas Tinggi 338004X450 kanggo FORD RANGER 2.8D

Minangka syarat nasional babagan emisi kendaraan lan konsumsi bahan bakar saya tambah ketat, pangembangan teknologi mesin diesel maju menyang arah efisiensi daya sing luwih dhuwur, efisiensi termal sing luwih dhuwur lan emisi sing luwih murah. Sistem injeksi bahan bakar diesel generasi anyar, sistem bahan bakar common-rail tekanan dhuwur, minangka sistem injeksi bahan bakar diesel generasi anyar. Sistem bahan bakar common-rail tekanan dhuwur bisa nggabungake volume injeksi lan kontrol wektu injeksi menyang unit siji, dikontrol dening injector, lan tekanan injeksi ora gumantung saka kacepetan lan beban mesin. Injector minangka struktur sing rumit banget lan minangka komponen utama sistem injeksi bahan bakar. Kinerja injector duweni pengaruh langsung marang kinerja kabeh sistem injeksi bahan bakar umum-tekanan dhuwur, sing uga duwe pengaruh sing signifikan ing kinerja mesin. Mulane, iku penting kanggo nambah karakteristik injeksi saka injector ing alur umum ing proses pembangunan kinerja engine.

Injektor Common Rail sing dikontrol sacara elektronik kasusun saka telung komponen fungsional: injektor orifice, katup solenoid lan sistem servo hidrolik. Bahan bakar tekanan dhuwur diwenehake saka garis bahan bakar tekanan dhuwur menyang nozzles injektor, ing ngendi iku liwat orifice inlet lan outlet lan mlebu ing kamar kontrol. Kamar kontrol disambungake menyang orifice bali lenga liwat orifice throttle bali sing dibukak dening katup solenoid. Nalika orifice bali ditutup, tekanan ing ndhuwur katup injektor jarum luwih gedhe tinimbang tekanan ing permukaan tekanan ing sisih ngisor katup injektor jarum, katup injektor jarum dipencet ing kursi nozzle injektor, lan ora ana bahan bakar sing mlebu ing ruang bakar. Nalika katup elektro-magnetik aktif, orifice bali dibukak lan tekanan ing kamar kontrol mudhun. Nalika pasukan sing tumindak ing ndhuwur tutup jarum injector kurang saka gaya tumindak ing lumahing tekanan-prewangan saka tutup jarum injector, katup jarum injector mbukak langsung lan bahan bakar wis nyuntikaken menyang kamar pangobongan liwat orifice injeksi. Ing proses iki, saliyane jumlah bahan bakar sing disuntikake menyang kamar pembakaran, ana bahan bakar tambahan sing mili metu liwat orifice throttle, sing bali menyang tangki bahan bakar liwat saluran bali.