< img dhuwur = "1" width = "1" style = "tampilan: ora ana" src = "https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China High Quality Diesel Engine Parts 6 Cyl VE 1468376017 Diesel Pump Head Rotor 1 468 376 017 pabrik lan manufaktur | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
KONTAK KAMI

Suku Cadang Mesin Diesel Kualitas Tinggi 6 Cyl VE 1468376017 Rotor Kepala Pompa Diesel 1 468 376 017

Detail Produk:

Kepala Rotor 1 468 376 017 digawe saka alloy dhuwur-kekuatan karo abrasion banget lan resistance karat, kang sabenere bisa ngontrol nyedhot lan discharge bahan bakar, saéngga nyediakake jumlah tengen sumber bahan bakar stabil kanggo pembakaran engine diesel.

  • Katrangan:Rotor Kepala Kab
  • Panggonan Asal:Cina
  • Jeneng merek:VOVT
  • Kode referensi:1 468 376 017
  • Aplikasi: /
  • MOQ:2 pcs
  • Sertifikasi:ISO9001
  • Ketentuan Pembayaran & Pengiriman:

  • Packing:Packing netral
  • Kontrol kualitas:100% diuji sadurunge dikirim
  • Wektu timbal:7 ~ 15 dina kerja
  • Pembayaran:T / T, L / C, Paypal, Western Union utawa minangka syarat sampeyan
  • Detail Produk

    Tag produk

    deskripsi produk

    Referensi. Kode 1 468 376 017
    Aplikasi /
    MOQ 2 PCS
    Sertifikasi ISO9001
    Panggonan Asal Cina
    Kemasan Packing netral
    Kontrol kualitas 100% diuji sadurunge dikirim
    Wektu timbal 7 ~ 15 dina kerja
    pambayaran T / T, L / C, Paypal, Western Union utawa minangka syarat sampeyan

    Kepala Pompa Bahan Bakar: Inti Presisi Pangiriman Bahan Bakar

    Kepala pompa minangka bagean paling kritis saka sistem pompa bahan bakar, sing tanggung jawab penting kanggo ngontrol pangiriman bahan bakar sing tepat, lan desain lan kinerja langsung mengaruhi efisiensi lan stabilitas kabeh sistem pasokan bahan bakar.

    Kepala pompa utamane kalebu awak pompa, plunger, katup inlet lan outlet, komponen spring lan sealing. Materi kasebut biasane dipilih kanthi kekuatan dhuwur, tahan nganggo lan bahan logam tahan karat sing apik kanggo ngatasi lingkungan kerja sing rumit lan atos.

    Ing proses panggunaan, nalika mesin diwiwiti, camshaft wiwit muter lan nyopir plunger ing sirah pompa. Nalika plunger mudhun, volume kamar pompa mundhak lan tekanan mudhun, ing wektu kasebut tutup inlet mbukak ing efek prabédan tekanan internal lan eksternal, lan bahan bakar disedot menyang kamar pompa. Nalika camshaft terus muter, plunger munggah, volume kamar pump mboko sithik sudo, bahan bakar wis teken, meksa mundhak kanthi cepet. Nalika tekanan ngluwihi spring preload tutup stopkontak, tutup stopkontak mbukak, lan bahan bakar teken tekanan dhuwur lan diukur sabenere lan diangkut menyang sistem injeksi bahan bakar engine liwat port stopkontak, lan pungkasanipun nyuntikaken menyang silinder kanggo nyampur karo udhara lan diobong, nyedhiyakake daya kanggo mesin.

    Ing siklus kerja kabeh, macem-macem bagean saka sirah pompa bisa bebarengan, lan syarat tliti banget dhuwur. Contone, longkangan antarane plunger lan awak pump kudu strictly kontrol ing sawetara cilik kanggo mesthekake sealing apik lan pumping bahan bakar efisien. Wektu mbukak lan nutup katup inlet lan stopkontak uga kudu tepat, yen ora, bakal nyebabake injeksi bahan bakar sing ora akurat, tekanan sing ora stabil lan masalah liyane, sing uga mengaruhi kinerja mesin, nyebabake tenaga sing ora cukup, konsumsi bahan bakar sing tambah. , emisi lan fenomena sing ora dikarepake.

    Apa ing mobil, kapal, mesin rekayasa utawa jinis peralatan tenaga bahan bakar liyane, kepala pompa minyak kanthi meneng dadi peran penting. Operasi sing terus-terusan lan stabil yaiku kanggo mesthekake operasi normal peralatan, ningkatake kinerja salah sawijining unsur inti, lan amarga iki, proses manufaktur, kontrol kualitas lan pangopènan rutin saka kepala pompa duwe syarat sing ketat banget kanggo mesthekake yen iku ing macem-macem kahanan apa bisa kanthi akurat lan bener ngrampungake misi pangiriman bahan bakar.


  • Sadurunge:
  • Sabanjure:

  • Tulis pesen sampeyan ing kene lan kirimake menyang kita