Nozzle Common Rail Kualitas Tinggi Dlla152pn009 Dsla145p882 Dsla135p468
rincian produk
Digunakake ing Kendaraan / Mesin
| Kode Produk | DLLA152PN009 DSLA145P882 DSLA135P468 |
| Model Engine | / |
| Aplikasi | / |
| MOQ | 6 pcs / Rembugan |
| Kemasan | Kemasan Kotak Putih utawa Keperluan Pelanggan |
| Garansi | 6 wulan |
| Wektu timbal | 7-15 dina kerja sawise konfirmasi pesenan |
| pambayaran | T / T, PAYPAL, minangka pilihan sampeyan |
Iku fault umum yen tutup jarum saka injector bahan bakar mesin diesel "dibakar" sak nggunakake. Nalika mesin diesel digunakake, tekanan nyetel sekrup ing injector bahan bakar tightened utawa loosened, nanging engine diesel ora owah-owahan. Kajaba iku, amarga beda posisi tutup jarum saka injector bahan bakar nalika "dibakar metu", kinerja mesin diesel ora persis padha nalika lagi mlaku. Nalika tutup jarum "dibakar metu" ing negara mbukak, bakal ana swara nuthuk logam rhythmic tartamtu ing silinder. Suhu injektor bahan bakar, pipa lenga tekanan dhuwur lan pipa knalpot mesin luwih dhuwur tinimbang silinder liyane. Sajrone inspeksi pemotongan lenga, swara nuthuk lan asap putih saka knalpot bakal ilang sawise lenga dipotong. Njupuk katup jarum injektor bahan bakar sing "dibakar" saka bagian pipa bahan bakar tekanan tinggi sing ngeculake kanggo mirsani bagean pandhuane. Bisa dideleng manawa sebagian besar permukaan sing padhang asli wis diobong. Gas panas ing silinder mili bali menyang rongga injector, nyebabake diesel ing growong injector kanggo decompose lan carbonize kanggo mbentuk celengan karbon, asil ing karusakan kanggo sealing saka lumahing jog. Injektor bahan bakar dadi panas banget, nyebabake gerakan katup jarum diblokir lan atomisasi diesel kurang, lan pungkasane tutup jarum injektor bahan bakar diobong nganti mati.
