Kualitas Tinggi Common Rail Control Valve Set Perakitan F00RJ01334 untuk Diesel Injector 0445120047 0445120091 0445120093

Katup solenoid utawa piezoelektrik ndadekake kontrol elektronik sing apik babagan wektu lan jumlah injeksi bahan bakar, lan tekanan sing luwih dhuwur sing kasedhiya dening teknologi rel umum nyedhiyakake atomisasi bahan bakar sing luwih apik. Kanggo ngedhunake gangguan mesin, unit kontrol elektronik mesin bisa nyuntikake jumlah diesel cilik sakdurunge acara injeksi utama ("pilot" injeksi), saéngga nyuda explosiveness lan geter, uga ngoptimalake wektu injeksi lan jumlahe kanggo variasi kualitas bahan bakar. , wiwitan kadhemen, lan liya-liyane. Sawetara sistem bahan bakar common rail majeng nindakake nganti limang injeksi saben stroke.

Mesin rel umum mbutuhake wektu pemanasan sing cendhak banget, gumantung saka suhu sekitar, lan ngasilake swara lan emisi mesin sing luwih murah tinimbang sistem lawas.

Mesin diesel kanthi historis nggunakake macem-macem bentuk injeksi bahan bakar. Rong jinis umum kalebu sistem unit-injeksi lan sistem distributor / pompa inline. Nalika sistem lawas iki nyedhiyakake jumlah bahan bakar sing akurat lan kontrol wektu injeksi, padha diwatesi dening sawetara faktor:

Padha cam mimpin, lan tekanan injeksi sebanding karo kacepetan engine. Iki biasane tegese tekanan injeksi sing paling dhuwur mung bisa digayuh ing kacepetan mesin sing paling dhuwur lan tekanan injeksi maksimal sing bisa ditindakake mudhun nalika kacepetan mesin mudhun. Hubungan iki bener karo kabeh pompa, malah sing digunakake ing sistem rel umum. Kanthi sistem unit utawa distributor, meksa injeksi disambungake menyang tekanan cepet saka acara pumping siji tanpa accumulator, saéngga hubungan luwih penting lan troublesome.

Padha diwatesi ing jumlah lan wektu acara injeksi sing bisa diprentahake sajrone acara pembakaran siji. Nalika sawetara acara injeksi bisa ditindakake kanthi sistem lawas iki, luwih angel lan larang regane.

Kanggo sistem distributor / inline khas, wiwitan injeksi dumadi ing tekanan sing wis ditemtokake (asring diarani tekanan pop) lan rampung ing tekanan sing wis ditemtokake. Karakteristik iki minangka asil saka injektor "bisu" ing sirah silinder sing mbukak lan nutup ing tekanan sing ditemtokake dening preload spring sing ditrapake ing plunger ing injector. Sawise tekanan ing injektor tekan tingkat sing wis ditemtokake, plunger ngangkat lan injeksi diwiwiti.