Kualitas Tinggi Common Rail Control Valve Set Perakitan F00RJ00447 kanggo Diesel Injector

(1) Owah-owahan kacepetan mesin diesel common rail tekanan dhuwur bakal nyebabake intake lag, sing ora bisa ngetutake tingkat injeksi bahan bakar kanthi jelas. Optimasi sing cocog saka gas intake lan volume injeksi bahan bakar dipikolehi liwat algoritma koreksi volume injeksi utama saka owah-owahan kacepetan, lan rasio bahan bakar udara sing cocog dijaga kanggo nggawe fenomena hysteresis. (2) Multiple injeksi nyebabake fluktuasi tekanan rel, sing mengaruhi akurasi eksekusi jumlah injeksi utama. Akurasi eksekusi injeksi minyak bisa ditingkatake kanthi mbenerake lebar pulsa saka jumlah injeksi utama liwat algoritma koreksi jumlah minyak fluktuasi tekanan rel. (3) Liwat sistem kontrol piranti lunak / hardware sing dikembangake dening awake dhewe, tes sing cocog ditindakake ing papan mesin kanggo verifikasi kabeneran algoritma kontrol injeksi bahan bakar sing cocog.

Isi oksigen ing udhara ing wilayah dataran dhuwur luwih murah tinimbang ing wilayah kosong, nyebabake pembakaran sing ora lengkap ing silinder mesin diesel, sing ndadekake mesin diesel katon seri tren rusak kinerja kayata nyuda daya, konsumsi bahan bakar mundhak. , mundhak suhu exhaust. Ing saiki, sinau saka engine diesel ciri operasi ing dhuwur utamané adopts siji-dimensi simulasi utawa lingkungan plateau simulasi bench test cara, nanging sinau saka lapangan aliran ing silinder, lenga lan gas nyawiji lan mekanisme pangobongan ing silinder ora cukup jero. Kajaba iku, umume pemulihan daya dhuwur mesin diesel digayuh kanthi nyinaoni sistem supercharging, sing ningkatake kemampuan adaptasi mesin diesel kanggo ngganti ketinggian. Kerugian yaiku wektu tes dawa lan regane dhuwur. Pengaruh Sudut maju injeksi ing ekonomi bahan bakar, kinerja daya lan kinerja emisi mesin diesel injeksi langsung luwih penting tinimbang paramèter liyane.