Injector minangka komponen penting banget ing piranti injeksi elektronik bensin. Iki ngontrol injeksi bahan bakar pungkasan. Yen ana masalah, mesin ora bisa mlaku kanthi normal utawa langsung mandheg.

Yen injector dipasang ing posisi asli karburator lan digabungake karo throttle, wangun iki disebut siji-titik injeksi bahan bakar elektronik kontrol. Kauntungane yaiku biaya sing murah lan pangopènan sing gampang. Kerugian yaiku jarak antarane titik injeksi lan saben silinder yaiku Distribusi bahan bakar sing ora rata bakal nyebabake distribusi bahan bakar sing ora rata, lan bahan bakar bakal gampang nempel ing tembok pipa intake nalika mesin kadhemen diwiwiti.

Yen injector dipasang ing pipa intake saben silinder, formulir iki diarani piranti injeksi bahan bakar sing dikontrol elektronik multi-titik, yaiku wangun sing digunakake dening mesin injeksi elektronik bensin paling saiki. Kauntungane yaiku saben silinder duwe injektor dhewe, lan injektor kasebut cedhak karo katup intake, ngindhari kekurangan injeksi bahan bakar sing dikontrol sacara elektronik. Kerugian kasebut yaiku biaya sing dhuwur lan perawatan sing rumit.

Saiki, umume mesin mobil nggunakake injeksi elektronik multi-titik, lan sawetara mobil irit nggunakake injeksi elektronik siji-titik. Yen mesin karburator lawas diowahi dadi injeksi elektronik, injeksi elektronik siji-titik bakal digunakake.

Umume, piranti injeksi bensin sing dikontrol kanthi elektronik ing mobil kalebu telung bagean: bagean pasokan bahan bakar, bagean pasokan udara lan bagean kontrol. Bagian pasokan bahan bakar kalebu tangki bahan bakar, pompa bensin, saringan bensin, regulator tekanan lan injektor bahan bakar. Pompa bensin narik bensin saka tangki bahan bakar lan nyaring impurities liwat saringan bensin. Regulator tekanan meksa bensin menyang tekanan sing luwih dhuwur tinimbang Tekanan negatif ing manifold intake dikirim menyang injektor saben silinder liwat pipa minyak. Injector padha karo saklar, lan komponen sing ngontrol saklar yaiku ECU (unit kontrol elektronik).