Fenomena sawise katup jarum injeksi bahan bakar kobong yaiku nalika mesin digunakake, ora ana owah-owahan ing kondisi kerja mesin nalika ngencengi utawa ngeculake sekrup pengatur tekanan ing injektor bahan bakar. Kajaba iku, amarga lokasi sing beda ing ngendi jarum injektor diobong, fenomena sing ditampilake nalika mesin mlaku uga beda.

Nalika tutup jarum diobong mbukak lan mesin mlaku, bakal ana swara ketukan logam irama sing ora teratur ing silinder. Ing wektu sing padha, pipa knalpot uga bakal nggawe swara "pop, pop", lan knalpot bakal dadi abu-abu-putih. Suhu pipa lenga tekanan dhuwur saka injektor uga luwih dhuwur tinimbang silinder liyane. Ing wektu iki, yen swara nuthuk ilang nalika inspeksi cutoff lenga, nalika pipa lenga tekanan dhuwur loosened, bahan bakar bakal disemprot saka panggonan loosened.

Nalika tutup jarum diobong ing negara sing ditutup, katup jarum ora bisa digunakake nalika mesin mlaku, saengga suhu pipa minyak tekanan dhuwur silinder iki luwih murah tinimbang silinder liyane. Nalika silinder dipotong kanggo inspeksi lenga, ora ana owah-owahan ing operasi mesin. Saka pipa lenga tekanan dhuwur Mirsani bagean sing ngeculake, mung bahan bakar sing disuntikake, dudu hawa.

(1) Metode perakitan sing salah

① Lenga anti-karat ora dibusak nalika masang muncung lenga anyar. Kanggo nyegah karat sajrone panyimpenan lan transportasi, muncung injeksi bahan bakar umume dilapisi karo lapisan minyak anti-karat. Nalika ngganti injektor bahan bakar, yen lenga iki ora di resiki, lenga anti-karat bakal nempel ing tutup jarum ing suhu dhuwur, nyebabake katup jarum injeksi bahan bakar bisa diobong.

② Diesel bocor saka injektor bahan bakar. Nalika pasuryan mburi injector bahan bakar teles amarga bocor diesel, bisa nimbulaké pangobongan lumahing, lan panas saka pangobongan langsung ditransfer menyang injector bahan bakar, nyebabake tutup jarum kanggo diobong.

③ Nalika nginstal injeksi bahan bakar, tali asbes lan bahan insulasi liyane digunakake tinimbang gasket tembaga, sing nyebabake boros panas saka nozzle injeksi bahan bakar. Bagian pandhuan katup jarum muncung injeksi bahan bakar bakal dadi panas banget, nyebabake katup jarum dadi ora fleksibel utawa malah macet.

④ Nalika nginstal injector bahan bakar, torsi tightening saka lengen sekrup gedhe banget, kang ngalangi gerakan katup jarum.

⑤Kesenjangan sing cocog antarane injektor bahan bakar lan bolongan jog injektor bahan bakar cilik banget. Kanthi cara iki, nalika suhu mesin dhuwur, celah cilik asli saka perakitan katup jarum dirusak, nyebabake katup jarum injektor bisa diobong.

(2) Ana rereget ing saluran lenga bahan bakar

Minyak diesel ngandhut kakehan partikel impurity sing gedhe banget, sing saiki dadi alasan utama kanggo ngobong katup jarum injektor. Filter bahan bakar sing digunakake mesin umume mung bisa nyaring kotoran sing luwih gedhe tinimbang 0,05 mm. Temenan, kemampuan filtrasi ora kuwat banget. Yen unsur Filter bahan bakar wis pecah ing wektu iki, ing ndhuwur lan ngisor felt bantalan saka unsur Filter ilang utawa rusak, nyebabake bagéan saka bahan bakar langsung mlebu ing pump injeksi bahan bakar, lan rereget ing bisa mlebu injector bahan bakar lan sumbatan iku.

(3) Suhu mesin dhuwur banget lan tutup jarum diobong.

① Mesin asring mlaku kanthi kacepetan kurang nganti suwe, sing nyebabake tekanan injeksi bahan bakar saka injektor mudhun, lan lenga ngubengi injektor kanggo mbentuk celengan karbon, nyebabake suhu mundhak lan ngobong katup jarum.

② Lenga kasebut cepet-cepet mlebu ing ruang bakar lan nyebabake celengan karbon sing akeh ing injektor bahan bakar sawise dibakar, dadi angel kanggo ngilangi panas saka injektor bahan bakar lan nyebabake katup jarum kobong.