Diesel Injector Fuel Injector 095000-7060 Denso Injector for Ford Transit, Ford Transit Tourneo, Land Rover Defender

Jarum poros lan nozzle throttle utamané digunakake ing mesin diesel karo combustor injeksi non-langsung, nalika muncung bolongan digunakake ing mesin diesel karo combustor injeksi langsung.

Urip layanan saka pasangan muncung ana hubungane karo kebersihan bahan bakar, lan bahan bakar kudu disimpen 48 jam sadurunge bisa digunakake. Ing taun-taun pungkasan, combustor injeksi langsung kanthi ekonomi apik minangka aliran utama mesin diesel ukuran gedhe lan medium. Kanggo nambah kinerja mesin diesel lan nyuda discharge, sistem injeksi berkembang kanggo nambah tekanan injeksi, nambah atomisasi lan nyepetake wektu injeksi.

Saiki, tekanan injeksi mesin diesel nggunakake teknologi injeksi langsung dhuwur banget. Amarga karakteristik struktur nozzle injector, fenomena cavitation bakal kelakon nalika bahan bakar mili liwat. Ing taun-taun pungkasan, akeh panaliten nuduhake manawa cavitation ing njero muncung bisa nambah atomisasi injeksi, sing nduwe pengaruh sing signifikan marang kinerja injektor diesel lan efisiensi proses pembakaran, lan atomisasi semprotan bahan bakar nemtokake. kinerja mesin diesel lan generasi polutan. Mulane, penting banget kanggo nyinaoni karakteristik aliran kavitasi ing injektor diesel. Ing taun-taun pungkasan, sinau babagan karakteristik aliran cavitation ing injektor wis akeh digatekake. Sawetara sarjana wis analisa pengaruh cavitation nang muncung ing proses atomization lan karakteristik atomization, lan digawa metu riset visualisasi ing kedadean cavitation nang nozzle transparent. Nanging, amarga kecepatan lan tekanan cairan sing dhuwur banget ing nozzle injektor, orifice sing cilik banget lan durasi injeksi sing cendhak, angel banget kanggo mirsani fenomena aliran cavitation lan sinau mekanisme generasi kanthi nggunakake metode eksperimen, utamane ing ngisor model ukuran fisik nyata.