Diesel Injector Fuel Injector 095000-5670 23670-30090 23670-39125 Denso Injector kanggo Toyota

Teknologi injeksi langsung ing silinder beda banget karo teknologi injeksi port. Kanggo mesin bensin injeksi langsung, apa nganggo pembakaran ramping ing kahanan beban sing sithik, nggunakake pembakaran stratifikasi ing kahanan beban medium, utawa nggunakake campuran campuran rasio ekuivalensi ing kahanan beban dhuwur, injeksi bensin injeksi langsung Kualitas atomisasi nduweni peran penting ing pambentukan campuran ing silinder.
Miturut mode nyopir, injector mesin bensin injeksi langsung bisa dipérang dadi injektor elektromagnetik lan injektor kristal piezoelektrik. The injector bahan bakar elektromagnetik utamané kontrol bukaan lan lelenggahan saka tutup jarum dening energizing coil, lan piezoelektrik kristal bahan bakar injector utamané nggunakake efek piezoelektrik kuwalik kanggo ngontrol angkat saka jarum poros, supaya minangka kanggo éling mbukak lan nutup saka injektor bahan bakar. . Kaluwihan utama injeksi bensin injeksi langsung kristal piezoelektrik yaiku wektu nanggepi injeksi bahan bakar sing cendhak, pangukuran bahan bakar sing akurat lan bisa diulang. Injector Siemens bisa tekan angkat pintle maksimum ing 20us, lan wektu nutup kira-kira 200us. Angkat pintle bisa dikontrol kanthi ngontrol voltase loading kristal piezoelektrik, supaya jumlah injeksi bahan bakar bisa diatur kanthi gampang ing kondisi tekanan injeksi sing paling dhuwur.
injeksi bensin injeksi langsung bisa dipérang dadi jinis swirl, jinis multi-bolongan lan jinis bukaan metu miturut wangun semprotan. Kanggo injector jinis swirl, nalika bahan bakar tekanan dhuwur mili liwat generator vortex nang injector, A conthong kothong semprotan kawangun ing stopkontak injector. Bahan bakar sing disemprotake ana ing sangisore aksi gaya sentrifugal lan tabrakan karo udara sekitar, saengga kualitas atomisasi bahan bakar luwih apik. Nanging, struktur conical kothong sing dibentuk ing stopkontak muncung banget kena pengaruh tekanan injeksi lan tekanan mburi sekitar, utamane nalika tekanan mburi dhuwur. Mulane, nalika lenga disuntikake sajrone stroke intake, amarga tekanan mburi lingkungan sing cilik, struktur semprotan sing dibentuk nyedhiyakake wangun conical sing kothong lan nyebar, sing cocog kanggo proses pencampuran minyak-gas. Kualitas atomisasi sing luwih apik digayuh sanajan ing tekanan injeksi sing luwih murah. Nanging, nalika lenga disuntikake sajrone stroke kompresi, amarga tekanan mburi lingkungan sing dhuwur, struktur semprotan nyusut, sing ora kondusif kanggo pambentukan gas campuran ing silinder.