Diesel Injector Fuel Injector 095000-5351 Denso Injector for Isuzu

Profesor mesin pembakaran internal ing Universitas RWTH Aachen wis ngrancang sampel "HiFORS" (tekanan dhuwur / bukaan cepet / cetakan injeksi reguler) kanggo panggunaan iki, dikembangake kanthi nggabungake tekanan injeksi nganti 250 MPa kanthi cetakan injeksi kanthi keluwesan sing apik lan wektu mbukak lan nutup cendhak kanggo supaya throttle salabetipun jog jarum sabisa. Sanajan industri mobil saiki wis setya ngembangake pola injeksi sing ora terus-terusan, nanging wis ngembangake modeling terus-terusan kanthi pola injeksi struktur modular saka injeksi bahan bakar, dibandhingake karo injektor bahan bakar tradisional, kanthi signifikan nyuda pengaruh throttling kamar tekanan ing pambentukan campuran.

Skema modularisasi injektor bahan bakar

Injektor HiFORS dikembangake kanggo nggabungake keluwesan desain dhuwur saka skema bagean modular kanthi keluwesan fungsi injektor bahan bakar, kanthi fungsi injeksi bahan bakar individu sing diimplementasikake kanthi modul sing kapisah. Injektor bahan bakar HiFORS bisa dipérang dadi telung modul utama: modul drive, modul hidrolik servo lan modul injektor bahan bakar. Modul-modul kasebut disambungake siji-sijine kanthi nyepetake lengen klambi kanggo njamin tekanan kontak sing cukup dhuwur sanajan ing tekanan injeksi sing paling dhuwur. Déwan drive wis kebungkus konektor, kang uga ngemot saluran inlet lenga tekanan dhuwur, saluran bali lenga, plug electrical sensor terpadu lan aktuator piezoelektrik. Kanggo mesthekake komparabilitas karo injektor produksi massal, injektor produksi massal digunakake. Stroke extension saka unsur piezoelektrik ing konektor dikirim menyang komponen hydraulic servo langsung konco modul transisi.

Komponen hidrolik servo bisa ngowahi bentuk pola injeksi. Katup piezoelektrik (katup precontrol) ngowahi stroke ekstensi modul piezoelektrik dadi tekanan kontrol, sing ngontrol katup utama lan banjur ngirim tekanan injeksi menyang perakitan nozzle.