Diesel Injector Fuel Injector 0445120141 Bosch kanggo Gazon Engine D 245.7 E3 Mmz Serie DD 245.30 E3

Cavitation Nang Tekanan Dhuwur Optical Transparent Fuel Injector Nozzles(PAGE 7)

4 Kesimpulan (lanjutan)

Pendekatan iki dianggep minangka mekanisme kegagalan sing paling umum kanggo bahan sing rapuh, lan nggunakake Analisis Unsur Finite kanggo ngrampungake beban operasi ing nozzle kanthi rinci. Desain kasebut nggunakake clamps sapir kanthi geometri sing prasaja kanggo ngompres potongan nozzle akrilik supaya bisa nyuda tegangan tensile ing permukaan njero potongan kasebut ing ngendi tekanan saka bahan bakar ditrapake. Kanggo kapasitas tekanan tartamtu, desain iki luwih murah tinimbang sing digawe saka sapir lan luwih awet tinimbang sing digawe saka akrilik.

Cavitation ing orifices nuduhake katergantungan ing geometri, khusus ing amba inclination saka sumbu tengah orifice. Nalika cavitation ditemokake ing loro-lorone orifice kanthi sudut inklinasi sing luwih gedhe, ora amarga kavitasi senar, yaiku cavitation ing wilayah iki sing paling umum digandhengake ing studi kepungkur.

Karya mangsa bakal mbusak bolongan reresik saka Clamps sapir, lan tinimbang nggunakake bêsik sapir prasaja dipasang nang Clamps stainless steel. Owah-owahan iki samesthine kanggo ngurangi konsentrasi kaku ing bêsik sapir lan ngidini pasukan clamping luwih saka padha bisa karo desain sadurungé.

Potongan anyar bakal dites kanggo ngonfirmasi kinerja lan banjur eksperimen bakal ditindakake liwat sawetara tekanan bali (cavitation umbers) ing kamar bertekanan. Iki bakal ngasilake sawetara aliran cavitating kanggo sinau luwih lanjut.

5 Matur nuwun

Penulis ngucapake matur nuwun marang EU kanggo ndhukung karya iki ing proyek HERCULES-C, lan uga matur nuwun marang Badan Energi Swedia kanggo dhukungan.

6 Referensi

[1] Soteriou, C., Andrews, R., lan Smith, M., 1999, "Studi Luwih Kavitasi lan Atomisasi ing Injeksi Diesel," (724).

[2] Arcoumanis, C., Flora, H., lan Gavaises, M., 2000, "Kavitasi ing Nozzles Injector Diesel Multi-Hole Nyata," (724).

[3] Reid, B. a., Hargrave, GK, Garner, CP, lan Wigley, G., 2010, "Penyelidikan saka cavitation senar ing geometri aliran injector bahan bakar bener-ukuran ing dhuwur meksa,"Phys. Cairan, 22(3), p. 031703.

[4] Badock, C., Wirth, R., Fath, A., lan Leipertz, A., 1999, "Investigation saka cavitation ing ukuran nyata diesel injeksi nozzles,"Int. J. Aliran Cairan Kalor, 20(5), pp. 538–544.

[5] Blessing, M., König, G., Krüger, C., Michels, U., and Schwarz, V., 2003, "Analisis Flow and Cavitation Phenomena in Diesel Injection Nozzles and I ts Effects on Spray and Mixture Formasi."

[6] Jagal, a. J., Aleiferis, PG, lan Richardson, D., 2013, "Pengembangan muncung injektor optik ukuran nyata kanggo nyinaoni kavitasi, pembentukan semprotan lan nggodhok lampu kilat ing kondisi sing cocog karo mesin injeksi spark-ignition langsung," Int . J. Engine Res., 14(6), pp. 557–577.

[7] Mitroglou, N., McLorn, M., Gavaises, M., Soteriou, C., lan Winterbourne, M., 2014, "Struktur kavitasi rata-rata instan lan ensemble ing orifice aliran saluran mikro Diesel," Bahan Bakar, 116 , kaca 736–742.