Diesel Injector Fuel Injector 0445120123 Bosch kanggo Mesin Cummins Kamaz Kavz

Proses tes spesifik kaya ing ngisor iki: (1) Nalika kecepatan rotasi pompa injeksi bahan bakar yaiku 1000 r / min, atur posisi batang untu sumber bahan bakar supaya volume lenga sirkulasi pompa injeksi bahan bakar yaiku 50 mm3, tetep posisi rod untu sumber bahan bakar ora owah, lan ngukur pasukan impact semprotan saben bolongan injector bahan bakar ing kacepetan rotasi saka pump injeksi bahan bakar ing 800, 1000 lan 1200 r / min mungguh; (2) Nyetel kontrol bench test saka pump injeksi bahan bakar kanggo nggawe kacepetan pump injeksi bahan bakar mlaku stably ing 1000 r / min, nyetel posisi rod waos sumber lenga, lan ngukur pasukan impact semprotan saben bolongan saka injektor bahan bakar nalika volume lenga sirkulasi pompa injeksi bahan bakar 50, 60 lan 70 mm3 / siklus.

Supaya bisa ketemu CO ketat: peraturan emisi lan ngurangi konflik target antarane nitrogen oksida (NO.) lan emisi soot, iku perlu kanggo berkembang pembangkit listrik efisien. Iki minangka tantangan kanggo mesin diesel kanggo nyukupi standar emisi Eropa saiki lan mbesuk. Tingkat recirculation gas exhaust (EGR) dhuwur lan tekanan booster kanthi efektif bisa ningkatake konflik antarane NO lan emisi jelaga mesin diesel ing operasi beban sebagean. Strategi injeksi optimal digabungake karo pola injeksi digital kanggo nyuda emisi partikel lan swara pembakaran. Matsumoto et al. wis nuduhake yen ngoptimalake sistem injeksi bahan bakar minangka faktor penting kanggo nggayuh tujuan kasebut. Tujuan saka riset eksperimen sing ditindakake yaiku kanggo nggabungake sistem modulasi tekanan menyang injektor diesel mobil penumpang supaya bisa entuk model injeksi sing efisien kanthi kerumitan sistem sing padha.