Diesel Injector Fuel Injector 0445110561 Bosch for Deutz

Desain lan analisis injektor bahan bakar multi (bagean 6)

Yen dibandhingake karo injektor sing dikontrol sacara mekanis, pangukuran sing tepat saka bahan bakar sing disuntikake bisa ditindakake ing injektor bahan bakar sing dikontrol sacara elektronik kanthi ngowahi sinyal lebar pulsa saka ECU. Tabel 1 nyedhiyakake nilai kalor, kapadhetan, lan rasio bahan bakar udara stoikiometri saka macem-macem bahan bakar.

Adhedhasar Kapadhetan bahan bakar, nilai kalor, syarat rasio udara-bahan bakar stoikiometri, daya, lan kacepetan mesin sing dibutuhake, jumlah bahan bakar lan wektu injeksi sing tepat bakal ditindakake dening ECU lan kumparan solenoid kanthi ngowahi durasi wektu injeksi. wektu mbukak injector lan wiwitan injeksi.
2.1.Metodologi Kanggo nggayuh tujuan ing ndhuwur, injektor multi-bahan bakar wiwitane dirancang kanthi nimbang macem-macem variasi parameter ing antarane bahan bakar sing beda-beda. Banjur modeling lan simulasi ditindakake. Ing simulasi kasebut, injektor kena macem-macem bahan bakar, kalebu bensin, CNG, lan asetilena, kanggo mangerteni kerja dinamis saka injektor multi-bahan bakar sing dirancang. Bagean ing ngisor iki nerangake desain, pemodelan, lan prosedur simulasi sing ditindakake kanggo nggayuh tujuan kasebut.

2.2.Desain injektor bahan bakar Ing macem-macem bagean saka injector yaiku awak injektor, spring, coil, spindle, lan nozzle ditampilake ing gambar 1. Bentenane utama antarane injektor bahan bakar gas lan injektor bahan bakar cair yaiku tekanan kerja minangka cairan. bahan bakar luwih kenthel tinimbang bahan bakar gas. Bahan bakar cair kudu disuntikake kanthi tekanan sing dhuwur banget supaya bisa atomisasi bahan bakar kanggo mbentuk campuran pembakaran sing homogen kanggo pembakaran. Desain saiki wis rampung kanggo bahan bakar viscous kurang kanggo ngurangi komplikasi ing proses desain.