Diesel Injector Fuel Injector 0445110502 Bosch for Uaz Hunter/Patriot 2.0CD 08

Analisis kahanan transien saka injektor mesin CI kanthi nggunakake metode optik

Abstrak.

Tujuan utama riset yaiku kanggo nemtokake wektu tundha injeksi nyata marang wektu
sinyal kontrol listrik kanggo piezoelektrik lan injeksi bahan bakar diesel elektromagnetik. Kapindho
Tujuan saka karya iki yaiku evaluasi pengaruh parameter injeksi khas babagan iki
tundha. Analisis kasebut fokus ing kedadeyan sinyal kontrol sing cocog sing direkam
nggunakake sistem akuisisi data kanthi cepet lan dibandhingake karo data sing direkam kanthi dhuwur
kamera kacepetan. Tes kasebut ditindakake ing kamar volume konstan kanggo macem-macem jinis injektor
digunakake ing mesin pembakaran kanthi injeksi langsung bahan bakar diesel. Tes kasebut ditindakake ing ngisor
kahanan variabel: tekanan bahan bakar sing beda, tekanan bali udara lan wektu injeksi.
1. Pambuka
Injeksi bahan bakar cair kanthi tekanan dhuwur sing diwujudake dening sistem rel umum mbutuhake bahan bakar kanthi presisi sing dhuwur
jumlah sing dikirim menyang kamar pangobongan dening injector. Saiki ana rong jinis utama injector
umum digunakake kanggo loro komprèsi ignition lan spark ignition engine: elektromagnetik lan
piezoelektrik. Sanajan tekanan bahan bakar operasional ing sistem injeksi bensin luwih murah
comparison kanggo sistem bahan bakar diesel, nanging injector mbukak kaping meh padha kanggo loro jinis
konstruksi. Kasunyatan kasebut ndadekake syarat sing padha kanggo injektor CI lan SI. Piranti kasebut kudu
ditondoi kanthi respon cepet kanggo sinyal kontrol sing tepat kanggo operasi mbukak lan nutup.
Payri et al. [1] nyelidiki pengaruh teknologi elektromagnetik lan piezoelektrik ing
proses injeksi kanggo injector piezoelektrik lan solenoid tumindak ora langsung. Ing aspek hydraulic
karakteristik padha disiapake kanggo loro designs lan banjur dibandhingake karo saben liyane. Ing panliten iki
Indikator tingkat bahan bakar adhedhasar metode Bosch diterapake. Asil ngrambah nuduhake actuation luwih cepet saka
piezo-injector dibandhingake solenoid. Apa tegese wektu tundha hidraulik luwih cilik. Ing
beda-beda tambah kuwalik karo tekanan injeksi. Observasi kapindho saka
tes kasebut yaiku kecepatan aliran bahan bakar sing luwih dhuwur kanggo piezo-injector dibandhingake karo desain liyane sing padha
diameteripun bolongan.
Panaliten sing padha ditindakake dening Yu et al. [2], nanging ing kasus kasebut, bahan bakar sing dipilih kanggo diselidiki yaiku
kerosene lan bahan bakar diesel. Adhedhasar mung sinyal kontrol lan variasi tingkat aliran bahan bakar saka injector
nozzle, wektu tundha injeksi marang wektu sinyal bukaan listrik dipikolehi. Nilai-nilai kasebut
parameter padha pancet independen saka meksa injeksi (ing kasus iki 60 lan 100 MPa) lan wektu tundha
kaping mungguh 0,45 ms kanggo piezo- lan 0,55 ms kanggo solenoid injector. Kajaba iku, aliran luwih cepet
saka nozzle injector kanggo tekanan injeksi ngisor diamati. Kasunyatan sing menehi keuntungan pinunjul kanggo
operasi mesin pembakaran kayata atomisasi luwih apik lan penguapan bahan bakar. Pangarang kasebut digunakake