< img dhuwur = "1" width = "1" style = "tampilan: ora ana" src = "https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China Common Rail Fuel Injector 0445120067 Kompatibel kanggo Renault Truck Volvo Excavator Ec210 Ec210b pabrik lan manufaktur | Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
KONTAK KAMI

Common Rail Fuel Injector 0445120067 Kompatibel untuk Renault Truck Volvo Excavator Ec210 Ec210b

Detail Produk:

  • Panggonan Asal:Jepang
  • Jeneng merek:DENSO
  • Sertifikasi:ISO9001
  • Nomer Model:095000-6480
  • kahanan:
  • Ketentuan Pembayaran & Pengiriman:

  • Jumlah Pesanan Minimal:1 Piece
  • Rincian kemasan:Packing Netral
  • Wektu Pangiriman:3-5 dina kerja
  • Ketentuan Pembayaran:T/T, L/C, Paypal
  • Kapabilitas sumber:10000
  • Detail Produk

    Tag produk

    rincian produk

    a
    z
    zxcv (1)
    azxcvj (1)

    Digunakake ing Kendaraan / Mesin

    Nomer bagean: 0445120067
    Kode Engine: Mesin Diesel Seri DEUTZ TCD 2012
    Aplikasi Model Volve: EC140C, EC160C, EC170D, EC180C, EC200B, EC210B, EC210C, EC220D, EC235C, ECR145C, ECR235C, EW145B, EW180C, EW120C, EW120C, EW120C EW230C, FC2121C, FC2421C, L60F, L60GZ, L70F, L90F, L90GZ, P4820D, P6820C ABG, P6870/5870/5770C ABG
    MOQ: 4 pc
    Lead Time: Ing 5 workdays sawise nampa pembayaran.
    Ketentuan Pembayaran: T/T, PAYPAL

    Kawruh babagan injektor diesel

    Studi Simulasi Dampak Injeksi Bahan Bakar Ora Rata Saben Lubang Injektor Mesin Diesel Terhadap Proses Pembakaran(PART 4)

    Minimisasi sawetara semprotan bahan bakar luwih cepet ing sekitar semprotan bahan bakar kanthi tingkat injeksi sing dhuwur ing periode awal, kontak kasebut dumadi ing 348 ° CA [11]. Nanging, miturut tingkat injeksi seragam, area suhu dhuwur sing signifikan dumadi ing 350 ° CA, lan kontak bahan bakar ana ing silinder. Bisa ditemokake yen, miturut tingkat injeksi bahan bakar sing ora rata, sawetara bolongan kanthi tingkat injeksi dhuwur nyepetake wektu tundha kontak lan nggawe titik wiwitan pembakaran luwih awal. Sawise wiwitan pembakaran, iku ing tataran piston munggah nyedhaki ndhuwur mati tengah [12]. Temperatur lan tekanan ing silinder mundhak kanthi cepet, turbulensi aliran udara saya kuwat, penguapan bahan bakar, atomisasi lan pencampuran, lan kondisi nyala luwih cepet, mula pembakaran luwih cepet [13].

    Suhu lan tekanan dhuwur ing silinder nyepetake atomisasi partikel bahan bakar. Gambar 4 nuduhake yen, sebagian besar partikel bahan bakar sing disemprotake ing periode awal ing Kondisi Ora Rata wis nguap lan atomisasi ing 355 ° CA; mulane, nomer akeh bahan bakar bisa digunakake kanggo pangobongan, lan suhu lan meksa ing silinder Ngartekno luwih dhuwur tinimbang ing kahanan malah. Partikel bahan bakar dikurangi sacara signifikan, konsentrasi komponen bahan bakar sing cedhak karo permukaan tembok ing ruang pembakaran relatif luwih dhuwur, area suhu dhuwur ing silinder digedhekake, distribusi suhu ing silinder tambah akeh, lan generasi NO tambah amarga luwih dhuwur. lan distribusi suhu ing silinder luwih akeh yen dibandhingake karo sing ana ing 360 ° CA ing Kondisi Malah [14]. Ing 380 ° CA, area suhu dhuwur ing Kondisi Malah lan Kahanan Ora Rata meh padha, dibandhingake karo komponen bahan bakar sing luwih akeh kanggo pembakaran awal ing Kondisi Ora Rata, komponen bahan bakar luwih akeh digunakake kanggo pembakaran ing Kondisi Malah, komponen bahan bakar ing wilayah njaba bolongan punika relatif malah, volume online punika relatif KALUBÈRAN, supaya pangobongan cukup.


  • Sadurunge:
  • Sabanjure:

  • Tulis pesen sampeyan ing kene lan kirimake menyang kita