Suku Cadang Mobil Injeksi Bahan Bakar Diesel Injeksi 178-0199 untuk CAT Auto Bahan Bakar Common Rail Nozzle Injector

Mesin diesel Marine loro-stroke kacepetan kurang, ditondoi kanthi ekonomi sing apik lan keandalan sing dhuwur, akeh digunakake ing kapal gedhe, nyopir udakara 70% saka volume kargo global lan nduweni peran penting ing sistem ekonomi donya. Kacepetan kurang mesin diesel Marine loro stroke nduweni daya dhuwur lan emisi dhuwur saka bahan mbebayani. Organisasi Maritim Internasional (IMO) wiwit ngleksanakake standar Tier III ing sawetara wilayah kontrol emisi ing 2016, mbutuhake mesin diesel Marine kanthi kacepetan luwih murah tinimbang 130r/min kanggo ngetokake NOx ora luwih saka 3.4g/(kW·h) ing area kontrol emisi. Kapal sing gagal nyukupi standar emisi ngadhepi ora bisa berlayar ing lepas pantai ing sawetara negara maju. Saiki, ana rong rute teknis utama kanggo mesin diesel Marine kecepatan rendah kanggo nyukupi standar emisi Tier III: (1) teknologi pengurangan katalitik selektif (selektif katalitik, SCR) pengurangan katalitik NOx kanthi nambah urea N2, mbutuhake tambahan. pesawat saka peralatan post-processing gedhe banget, lan biaya pangopènan dhuwur; (2) teknologi exhaust-gas recirculation (EGR) nyuda suhu pembakaran ing silinder kanthi ngenalake exhaust-gas saéngga nyegah produksi NOx ing silinder, nanging nyebabake konsumsi bahan bakar tambah. Ing taun anyar karo aplikasi dhisikan saka dhuwur meksa teknologi common rail ing kacepetan kurang mesin Marine dandan saka tata letak sistem injeksi lan keluwesan strategi injeksi wis mbuktekaken duwe potensial gedhe kanggo nambah lenga ing-silinder lan gas nyawiji lan proses pangobongan. Ing literatur, algoritma mikro-genetik digunakake kanggo ngoptimalake paramèter pra-injeksi lan ditemokake yen strategi pra-injeksi sing cocok bisa nyepetake wektu tundha kontak nambah efisiensi pembakaran lan nyuda konsumsi bahan bakar kanthi efektif.