Mesin kasebut dumadi sakarong mekanisme utama(mekanisme sepur engkol, sepur katupmekanisme) lanlimang sistem utama(sistem pasokan bahan bakar, sistem pendinginan, sistem pelumasan, sistem wiwitan lan sistem pengapian).

Sensorkalebu kacepetan mesin diesel, posisi pedal akselerator, posisi rak, wektu injeksi bahan bakar, kacepetan kendaraan lan tekanan udara intake, suhu udara intake, suhu bahan bakar, suhu banyu cooling lan sensor liyane.

ECU komunikasi karo ECU adhedhasar paramèter operasi mesin diesel sing dideteksi ing wektu nyata dening macem-macem sensor. Dibandhingake karo nilai parameter utawa peta parameter (disebut MAP) sing wis disimpen sadurunge, lan instruksi dikirim menyang aktuator miturut nilai optimal utawa nilai target sing diwilang. Aktuator ngontrol jumlah injeksi (posisi rak utawa durasi tutup katup solenoid) lan wektu injeksi (bukaan lan tutup katup kontrol wektu utawa titik wiwitan tutup tutup solenoid) miturut instruksi ECU. Sistem injeksi diesel sing dikontrol sacara elektronik uga bisa ngganti data karo ECU piranti transmisi kendaraan, ECU sistem rem anti-kunci ABS lan sistem liyane kanggo entuk kontrol elektronik kendaraan.

Sistem pendinginankalebu pompa banyu, radiator, tangki ekspansi, pipa banyu pendingin, coolant, thermostat, sensor suhu coolant, kipas pendingin, sensor level cairan, lampu weker suhu coolant lan gauge suhu coolant, lsp.

(1)Sensor suhu coolantdigunakake kanggo ngawasi suhu coolant saiki kanggo nemtokake apa boros panas engine saiki iku normal.

(2)Sensor level cairan monitorjumlah coolant ing tank expansion lan njaluk driver apa perlu ditambahake.

Sistem asupan udarautamane kalebu panyaring udara, turbocharger, intercooler, intake manifold, pipa intake, sensor aliran udara lan rakitan throttle, lsp.

(1) Sensor aliran udara ngowahi aliran udara sing dihirup dadi sinyal listrik lan dikirim menyang unit kontrol elektronik minangka salah sawijining sinyal dhasar sing nemtokake wektu injeksi bahan bakar.